近日，为进一步缓解地铁高峰时段客流压力，昌平线缩短了运行间隔，2017年11月21日起昌平线、13号线、房山线采取如下措施：
①昌平线最小列车运行间隔由4分45秒缩至4分（首班车至8点）。7：00至9：00早高峰期间，十三陵车辆段多发3组列车，有效缓解了站台压力。
②为配合昌平线提高运力，与昌平线接驳的地铁13号线部分列车采取大站空车方式运行，消化大客流，即乘客可在西二旗站（开往西直门方向）坐上空车（部分列车将在霍营站或回龙观、龙泽站通过不停车的措施，敬请留意车站广播）。 这已是今年北京地铁所辖15条线路第12次缩短发车间隔。与以往不同的是，缩短发车间隔不再是“单线行动”，而是多线联动，按客流精准配车。
在北京既有运营线路中，地铁西二旗站是地铁昌平线和13号线的换乘站，由于承载了昌平进城的主要客流，高峰时段无论是站台还是列车内客流压力都巨大，一度被网友称为“北京最拥挤的地铁站”。西二旗站实现换乘早高峰七成左右客流均在西二旗站乘坐上行列车前往西直门方向沿线各站。作为大客流站，西二旗站全天高峰客流（进出站加上换乘）量在30万左右，早高峰时期乘客往往要等上四趟车才能上去。
《北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程西二旗至蓟门桥段环境影响报告书》披露计划于2020年完工的昌平线南延计划南延7站至蓟门桥站。
北京邮电大学西门处新建的围挡。表明南延终点站蓟门桥站建设有了新进展。
地铁27号线二期（昌平线南延）蓟门桥
地铁27号线二期（昌平线南延）蓟门桥
蓟门桥站平面图
昌平线南延，就是为了让昌平线更多地与其它线路接驳，分散客流。北京两会上，市重大办杨总工程师透露，关于昌平线南延，北京市此前做过多个版本的方案，而现在来看，昌平线南延的终点基本上是在蓟门桥附近，将来可能会把9号线延过来。最早，昌平线曾打算南延到国家图书馆站，与地铁9号线实现南北握手。采访人员获悉，从目前的实际情况看，南延到国图施工难度过大，另外还存在两条线路列车是否兼容的问题。于是，南延终点定在蓟门桥，中途经过清河、上清桥、六道口、学院桥、西土城等地。昌平线多次调整发车间隔，这也主要考虑到早高峰一旦缩短间隔或将给西二旗站和13号线带来更大的运营压力。
昌平线南延北起昌平线西二旗站，南至蓟门桥站，全长12.3公里，设7座车站，沿线连接了西二旗、清河、学院路、北太平庄和北下关等居住区及教育基地，计划2020年建成通车。该线路通车后有利于扩大南北方向线路服务范围，缓解西二旗站客流压力，方便学院路沿线市民出行，将来与京张城际铁路衔接。
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