中国四代发动机研制成功, 推力可达18吨, 国人都扬眉吐气了

近日，关于国产发动机涡扇15的好消息可谓接连不断，先是攻克相关技术难关，接着中国成功打破了国外对此机型关键件的技术封锁，制造出了航空发动机核心部件长径比30倍超细长杆件，从而为中国航空发动机研制攻克一个重要关卡。如今，中国有成功攻克困扰国产发动机投产的材料难题，成功突破叶片难题，拿下发动机最后一关。航发动机是经典力学在工程应用上逼近极限的一门技术，本身具有超常的难度。具体说来，航空发动机是为飞行器提供动力的热力机械，需要在高温、高压、高速旋转的条件下工作，对研制的要求很高。

俄罗斯消息报指出，中国已经攻克了新型发动机涡轮叶片的研制难关，打通了国产发动机制造的最后一个关口，中国国产发动机研制可能加速。俄罗斯媒体认为，中国涡扇15发动机研制成功，表明中国先进发动机将彻底实现国产化，届时俄罗斯将会失去利用发动机制约中国战机的最后机会。公开资料可知，涡扇-15大推力发动机已经通过了高空试车台的长时间持久试车考核，正在进入到安装在试飞平台上进行实际飞行试验和测试的阶段。WS-15涡扇发动机，代号“峨眉”，终于给出了最后的答案：今年内装备国产歼-20战机，最快数月之内便可实现。试验过程中还有一个有趣的故事，为了加快研制进度、确保中国自主研制的第四代隐身战斗机早日用上国产发动机，成飞公司将一架见歼20重型隐身战斗机的原型机改装成适合测试的平台。

歼20用的发动机是WS-15大推力发动机！这点已毋庸置疑，根据中国航发集团公布的相关数据，涡扇-15大推力涡扇发动机的加力推力要达到181千牛，远远超过F-22A“猛禽”隐身战斗机装备的F119型大推力涡扇发动机。既便与号称世界上推力最大的F-35“闪电”Ⅱ隐身战斗机装备的F135型大推力涡扇发动机相比，也毫不逊色。涡扇-15大推力涡扇发动机之所以拥有如此出色的性能，主要是因为其最初的技术来源就是当时世界上最先进的涡扇发动机，涡扇-15大推力涡扇发动机同样有一个技术引进的国外型号，这就是苏联时代航空发动机的杰作之一R79大推力涡扇发动机。

现今西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金，而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金，耐高温密度超过镍基高温合金的一半。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平，据介绍，高铌钛铝合金的应用，开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展，使现有设备得到突破性发展。更为关键的是，由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半，使用它制造发动机高温部件，可以大大减轻发动机的重量，从而极大提高了发动机的推重比。