前段时间，做新媒体的同事上班时双眼充满血丝，一副新媒体人典型的焦虑导致失眠的状态。「这两天没休息好，隔壁在装修」，这个原因让人哑笑，生活总是比我们意想中来的更加骨感和真实。
曾经网上有个段子这么说：似乎每个人都曾经有过一个正在装修的邻居，或是有过一个小孩子正在学钢琴的邻居。我曾经因为邻居很早开始装修噪音过大而打110报警，希望用正当途径维护自己的权益和耳朵，但得到的结果让我哭笑不得：如果我想要举报某人制造噪音，首先需要联系「有关部门」来现场鉴定，鉴定结果交于公安部门，确定是在规定时间内、超出了规定的分贝数，才会给予惩罚或制止。基本形同无效。
于是，我跑到装修那户人家，用手机软件测试了下它的分贝数，98dB（分贝）。这已经远远超过了国家规定的数值。但这样的情况在生活中似乎已经被当成一种「正常现象」，甚至变成了大众自我调侃的段子。
基于此，我做了一个「分贝实验」：我测试了十余个自己生活中真实场景中的分贝数，想看看自己到底生活在什么样一个噪音水平的生活环境当中。
*注：很多人对数字并不敏感，并且对一些和自己生活并非直接相关的「抽象数字」更为迟钝。「分贝数」就是这样一组数值。在看下面这份实际体验、测试的结果前，你不妨先猜一下：你生活中各个不同场景的平均分贝值大概是多少？实验结果可能和你的猜测有一定出入。
场景：卧室，刚睡醒的清晨
分贝值：38dB（平均35dB，最高96dB）
噪音来源：未知
场景：地铁（北京柳芳站）
分贝值：94dB（平均77dB，最高96dB）
噪音来源：列车运行，广播，乘客交谈声
场景：星巴克
分贝值：79dB（平均72dB，最高106dB）
噪音来源：咖啡机，顾客交谈声，店内背景音乐
场景：地铁（晚班）
分贝值：96dB（平均81dB，最高106dB）
噪音来源：广播声，地铁运行声音，风声，乘客交谈声
场景：北京东二环
分贝值：96dB（平均73dB，最高106dB）
噪音来源：汽车行驶，鸣笛声
场景：网约车内
分贝值：66dB（平均63dB，最高75dB）
噪音来源：导航声，车外噪音，车运行噪音
另外，我还测试了几个特别但在生活中足够有代表性的场景。
场景：喜茶店内（北京）
分贝值：96dB（平均90dB，最高108dB）
噪音来源：机器声，顾客交谈声，店外噪声
场景：苹果店内（北京）
分贝值：88dB（平均82dB，最高108dB）
噪音来源：顾客交谈声
场景：商圈广场（周末）
分贝值：81dB（平均68dB，最高108dB）
噪音来源：车声，店铺宣传音箱声
场景：某互联网公司线下活动现场
分贝值：96dB（平均79dB，最高108dB）
声音来源：用户交谈声
场景：电影院内（电影放映前）
分贝值：84dB（平均72dB，最高90dB）
噪音来源：广告声，交谈声
场景：医院挂号处
分贝值：72dB（平均74dB，最高96dB）
噪音来源：患者交谈声
场景：路边施工现场
分贝值：96dB（平均85dB，最高106dB）
声音来源：施工机器声音
场景：高铁中
分贝值：81dB（平均74dB，最高83dB）
噪音来源：乘客交谈声，广播声
实验的最后，处于好奇，我测试了下我家猫的「噪音」，在他「打呼噜」的时候...
场景：卧室的猫
分贝值：50dB
噪音来源：猫
不知道看了一系列真实生活场景的实验和分贝数据测试的结果后，你的感受如何？是否和你想象中的接近？
我们需要什么水平的「分贝」？这里有一份小小的数据：
30-40分贝：比较安静的正常环境
50-70分贝：影响睡眠和休息
70-90分贝：会干扰谈话，造成心烦意乱，精神不集中，影响工作效率，甚至发生事故；
90分贝+：长期工作或生活在90分贝以上的噪声环境，会严重影响听力和导致其他疾病的发生
两组数据对比，我们会发现一个虽然显而易见但却略显可悲的事实：「安静」已经是生活中的奢侈品了。
出于同样的感受和共鸣，也处于对「分贝」的强迫症要求和对「安静」的极度追求，科沃兹在「没想到实验室」做了一组关于「分贝」的测试，我们一起来看一下这个视频：
▼ 点击下方观看一个关于「分贝」的视频 ▼
从视频中可以看到，在泛亚汽车技术中心这个全国汽车学子都梦寐以求的实验室，在一个以各种不计成本才达成的只有20分贝（是的，这里真的是「安静得针掉都听得到」）的静音实验室中，科沃兹进行了全方位的静音测试，为的就是把车内的静音水准控制在一个绝佳水平。最终，科沃兹做到了车内噪音仅为42dB的惊艳表现（车速为每小时112公里时测试结果）。
42dB的结果，科沃兹是如何做到的？
首先，实验室采用了房中房结构与尖劈墙体材料，每个房体下还放置了Ω弹簧，这使得泛亚NVH静音实验室拥有世界顶级的消声能力。「掉根针都听得到」的实验室环境就是这样造就的。这使得科沃兹的所有静音调试都能在一个理想环境中进行。
接下来，在「二转毂静音实验室」中，科沃兹模拟汽车在行驶过程中出现的路噪、发动机噪音等各种异响，全力优化科沃兹的静音表现。并在车内作为上安置了一个假人，车内的分贝采集就在这个假人的耳朵位置，追求更真实的测试环境和数据收集。
但实际用车中会遇到各种复杂的路况和行驶环境，科沃兹也想到了。在「电液伺服四柱激振系统」上，科沃兹的四个轮子可以实现车辆悬架在复杂工况下的运动，模拟碎石、泥泞、坑洼等各种扭曲路面的路况，探测车身极限状态时所产生的异响，确保科沃兹在颠簸状态下，也能有安静舒适的驾乘体验。
最后，在「整车静音环境舱」里，可以把室温控制在-40℃-80℃，并有三种光源自由切换，模拟科沃兹车上的几万个零件在不同温度下出现的变化以及异响情况。这里可以测试测试科沃兹在不同温度、光线下的NVH特性。
经过这些严谨到强迫症的测试和调试之后，在整个「NVH静音系统」中，科沃兹严格测试车身、发动机、底盘、异响等所有部件的结构、材质、装配工艺等全方面条件。
静音，从来不是一个简单的事情，而是一个牵一发而动全身的系统工程。最终，科沃兹汇聚通用最先进静音科技，通过隔、吸、降三种技术，才交出了这份「42dB」的优秀答卷。
在这个「安静」愈发稀缺的时代，科沃兹带给你一份生活中少有的安静。
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策划：Kr Lab
设计：马灿
图文：随易
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