哲学家约瑟夫·儒贝尔(Joseph Joubert)曾经感慨: “我们的理想，就像我们的视野一样，是光和影的结合。”对于我们而言，这样的表述恰好道出了汽车媒体行业的本质。要想纵贯美国和加拿大东部这种长达5000公里的跋涉，梅赛德斯-AMG GT S无疑是最佳之选。光和影，兼而有之。
旅程
我们从华盛顿哥伦比亚特区出发，驶向加拿大一侧的尼亚加拉大瀑布，然后继续向北前往多伦多。在这段旅途中，我们会先后经过金斯敦、蒙特利尔以及萨卡可米湖。
在魁北克城稍作停歇后，我们会再次启程。在返回美国的途中，我们会穿越波士顿前往纽约，接着驶向费城，最终回到华盛顿哥伦比亚特区。
座驾
梅赛德斯-AMG GT S名字中的“S”这个字母表明了它特殊的身份。发动机舱内的4.0升V8双涡轮增压发动机赋予了它高达522马力的超凡动力，而面对其随时可以迸发而出的、巅峰一般的扭矩，“畏惧”二字足以概括很多人的想法。当然，这一切都被整齐、完善地放置在了长度惊人的发动机舱内，而被这台发动机所驱动的车尾和尺寸惊人的轮胎似乎也总是一副久经考验的样子。
没人会在梅赛德斯-AMG GT S面前故作矜持，因为它自身的光环早已过于闪耀。那么在光环背面的影子中，还隐藏着什么呢?
当今社会总是在大谈特谈汽车的污染问题，似乎有了这些“肮脏”的汽车，我们的日子就再也过不下去了一样。加州排放标准、欧盟排放标准、二氧化碳排放量、可回收材料比例、平均油耗等等，现在我们想要买车，首先需要考量的不是新车的造型、动力、空间等方面，而是排放标准以及油耗高低所需要在财务方面付出的代价。这种情况或许会让绿色和平组织暂时满意，但谁又会关心我们本来想要购买汽车的目的呢?
当然，哪怕是美国这样以大量化石燃料为消费传统的发达国家都开始认真思考电动汽车的未来了，那么我觉得各位必须要开始接受一个事实— 我们所熟悉的，需要时不常使用一下加油站的传统汽车的未来真的不太乐观了。所以这也是我们想要花上一段时间，和梅赛德斯-AMG GT S这样在未来肯定会成为经典的跑车跑上5000公里的原因所在。或者，这也算是我们为传统汽车提前策划的一次告别预演吧。
摄影
一旦谈起摄影这个话题，总会有人煞有介事地向你推荐各种拍摄指南、摄影教程甚至是相关内容的旅行团。他们总会用故作神秘的表情来暗示你，摄影是一项需要天赋和技巧的手艺活。
在这次旅行中，没有人会向我灌输这样无聊的内容，因为我自己早已准备得十分充分。我随身携带了两款相机:一台佳能1DX MK I和一台 5DMK III，以及两个目的性明确的镜头。而设备之外，我所能够利用的除了自己对于摄影的理解，唯有来自大自然的光线了。
在我的脑海中，我一直都谨记着著名摄影师弗雷曼·帕特(Freeman Patterson)和查尔斯·波德莱尔(Charles Baudelaire)总结出的两条名言:不要随意去冲洗你的彩色胶卷;摄影早已成为艺术的最不共戴天的敌人，因为它是失败画家和失学人士最好的避风港。
向希区柯克和伯克斯的致敬
阿尔弗雷德·希区柯克在1953年导演了电影《忏情记》，片中的大部分场景取自位于加拿大的魁北克。时光飞逝，魁北克的圣母圣殿主教堂和芳堤娜城堡等建筑物至今仍较为完好保留着最初的风貌，而后者如今已成为魁北克地区最顶级的酒店。
遥想当年，罗伯特·伯克斯站在摄像机后，指导着眼前的一切。在那三年之后，他凭借着《捉贼记》获得了奥斯卡奖的认可。在希区柯克和伯克斯的启发下，我也在现场重现了《忏情记》中的三个画面。
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