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图说：轨交17号线卫生间内部效果图
下个月，轨交17号线和9号线3期等新线计划开通，全新升级的地铁卫生间也将亮相。申城轨交建设之初，由于线路少、乘客停留时间短，车站都没卫生间。随着轨交网络不断拓展，人们对美好生活的需要日益增长，对地铁卫生间的要求也越来越高。上海现有367座轨交车站，除1号线少数车站因不具备条件没设卫生间外，其他车站都有一座卫生间。
逢站设厕 从无到有
申通集团规划技术部高级经理杨立兵介绍，本市2008年在部分车站试点增加生态厕所，容纳上限为每天每坑位200人次，效果不佳。“设置卫生间，迫在眉睫。经过反复技术论证，决定在有条件的车站，采用传统水冲厕所；其他则选更易安装的真空厕所。”难题暂时缓解，卫生间从无到有，但面积、设施还不理想，属于1.0版本，主要集中在1至5号线。
从那时起，卫生间设计开始被纳入新线建设范围。申通集团技术中心高级工程师蒋顺章回忆，2010年，他参与制定轨交工程技术标准，首次规定厕所位置和数量：有条件的设在地面，结合出入口和风井，便于排风除臭；地面条件不够，设在出入口附近的地下围合空间内。男女坑位比为1:1.5。卫生间应每小时换气10次，污水泵房每小时换气4次。
“选址优先考虑非付费区，方便过路乘客，而且通风更好。越往地下，排风除臭难度越大。
图说：公厕3.0版考虑到多种人群的需求
2007年至2015年开通的线路，每站都有一座2.0版厕所，但普遍面积较小、厕位较少，男女坑位数常出现2:3的最低配置。早晚高峰，不少厕所人满为患。尤其女厕门前大排长龙，坑位比还不够合理。此外，部分卫生间设有一个无障碍厕位，没有哺乳室和婴儿护理台，对特殊人群关怀不够。
标准升级 从有到优
新版轨交技术标准去年3月发布，卫生间设计标准随之升级。随着新线下月开通，地铁卫生间3.0版也将投入使用。
第一个显著变化是，厕所位置改到付费区内，以站台为主，方便每天数百万进站乘客。男女坑位比提高到1:2.5，至少保证男厕2个坑位3个小便斗、女厕5个坑位。环控要求也大幅提升：卫生间每小时需换气20次，污水泵房每小时换气10次。另一个亮点是，增设独立的无障碍厕所，集纳儿童厕位、儿童洗手盆、婴儿护理板等新设施，方便特殊人群。再加上纸巾、洗手液、空气清新剂等小设施，3.0版卫生间已接近一些机场和酒店的水平。”
图说：已经投入使用的迪士尼站内公厕增加了婴儿护理板等新设施
上海隧道工程轨道交通设计研究院副总工程师利敏说，卫生间升级面临两大难点：一是站台空间有限，起码占用六七十平方米。“一般设在站台公共区一端、靠近车站管理用房集中区域一侧，和站厅层的员工厕所共用一套污水系统，节约空间和资源。”
二是地下通风不畅，异味一旦不能及时排出，便民设施会变成扰民问题。“排风设计中，优化通风空调，提高换气次数，采用独立排风系统。”利敏说，“建筑构造上，也充分考虑排风，取消卫生间的门，借鉴机场经验，采用敞开式设计，加入迂回通道，避免视线尴尬，大大提高了内外空气流通。”
杨立兵透露，2020年前，本市新一轮轨交建设，每站都会配备3.0版卫生间。对已有卫生间的改造也在陆续展开，“如天潼路站，原先男厕大、女厕小，改造时互换位置，比例更加合理。
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