建造速度惊人！中国国产航母海试指日可待，舾装进入攻坚阶段

中国第1艘国产航空母舰下水盛况

最近中船重工微信公众号公开了多张第1艘国产航空母舰施工图片，从相关图片来看，第1艘国产航空母舰舾装正在紧张有序进行，已经进入关键设备安装阶段，相信不久即可舾装完毕，进行海试。

从这些图片来看，第1艘国产航空母舰飞行甲板基本上已经施工完毕，正在收尾，舰岛上面雷达、通信设备正在安装，尤其是舰岛周围搭起了脚手架，表明正在安装有源相控阵天线，从此前发表图片来看，第1艘国产航空母舰和辽宁号航空母舰一样，配备有4部有源相控阵天线，用于执行对空警戒、指挥引导等任务，它安装的雷达应该是辽宁号航空母舰上面雷达改进型，主要用液冷替代了后者风冷，因此可以提供更高功率，探测距离和性能更好。

可以看到舰岛安装了脚手架，正在安装有源相控阵天线

这个设计与辽宁号航母相同

我们知道有源相控阵天线有成千上万个T/R模块组成，要求这些模块能够精确排列在一起，以便保证天线性能，如果模块位置误差太大，就会造成天线副瓣抬高、增益下降等不利影响，从而降低雷达探测性能，所以有源相控阵天线对于T/R模块安装位置要求非常高，不能有太大误差，否则就会影响天线性能，对于航母舰载雷达来说，航母排水量达到数万吨，下水会产巨大冲击力，这些作用力传递到相控阵天线上面，造成T/R模块位置偏移，甚至会造成天线损坏，所以第1艘国产航空母舰下水时没有安装有源相控阵天线，另外舰岛设备施工对于有源相控阵天线也有一定影响，所以有源相控阵天线安装比较靠后，以最大限度减少这些不利因素影响，同样有源相控阵天线安装也表明舰岛设备安装进入尾声。

第1艘国产航母舰岛下水的时候并没有安装天线

此次还首次公开了第1艘航空母舰机库内部画面，从这张图片可以看到机库内部脚手架并不多，表明舷侧升降机、机库内部线缆、管理施工应该已经完成，最让人感觉兴趣可能就是能够看到地板下有一个黄色轨道，这表明第1艘国产航空母舰舰载机调运可能和辽宁舰一样，采用轨道-转盘系统，而辽宁舰舰载机调运系统和库兹涅佐夫号航空母舰一样，根据相关资料，库兹涅佐夫号航母舰载机调运系统包括航母舷侧升降机、机库大门、系留转盘、牵引轨道、牵引车等组成，舰载机一般先牵引到系留转盘上面，然后转盘调转方向，对准预定位置，再由牵引车牵引到指定位置或者升降机。

第1艘国产航母机库内部，可以看到施工已经进入尾声，注意地板上黄色轨道

库舰内部，注意中央系留转盘和两侧系留轨道

库兹涅佐夫号航母这样设计，主要考虑到苏-33战斗机太长，长度超过20米，而机库宽度偏低，飞机在机库之掉转方向不便，只好采用转盘来解决问题，付出代价就是浪费了部分机库空间，难以布置更多舷侧升降机，否则舰载机调运非常复杂和困难，相比较之下，美国舰载机长度相对较短，尼米兹级航母机库宽度较大，所以就不需要采用系留转盘，直接用牵引车牵引即可，辽宁号航空母舰和第1艘国产航空母舰尺寸与库兹涅佐夫号航空母舰大致相当，机库宽度应该没有太大变化，歼-15战斗机尺寸又与苏-33基本上相同，航母舰载机调运系统没有变化也不令人感觉奇怪。

歼-15从舷侧升降机牵引到机库，即将进入系留转盘

系留转盘正在调转飞机方向

从这里我们可以看出，中国海军对于第1艘航空母舰要求应该还是以进度为主，辽宁舰在2012年入列，一般认为它在2020年之后可能就要进入第1次大修，航母大修时间一般都比较长，如果在此之前没有航母服役，那么中国海军就会处于航母布署真空期，对作战作战能力会产生非常不利影响，因此中国海军现在力争2020年之前让第2艘航空母舰入列，以便辽宁舰进入第1次大修期间，仍旧有1艘航空母舰处于可布署状态，避免航母布署真空期这个尴尬局面出现，俄罗斯和法国都只有1艘航空母舰，现在这2艘航母都在大修之中，结果就是2国海军无航母可用，作战能力大为下降。

中国海军现在力争2020年能够拥有第2艘航母

对于中国海军来说，前2艘航母主要解决航母有无问题，这2航母采用滑跃甲板，设计、施工难度相对较小，但是作战能力受到限制，所以从第2艘国产航母，也就是第3艘航母中国海军开始考虑加强航母作战能力，这艘航母将会要用弹射器，并且可能是最先进电磁弹射器，可以让舰载机能够重载起飞，从而大大提高航母作战能力。