为何网约车司机数量逐渐减少？这些背后的原因你知道吗？

　　有些司机在国庆节前后连续工作了24个小时不曾合眼，“不是不想休息，是没办法啊！你不去接单，就挣不到钱，老婆和孩子怎么办？本来收费就不高，况且约车平台还会收取近20%的佣金，我们也没办法啊！只有开过网约车的人才懂其中的苦衷。”

　　下面是我根据司机朋友们的讲述，总结出的五大网约车出行的郁闷现象，你经历过多少？

郁闷现象之一：生存环境的改变

滴滴刚上线的时候，为了和优步争抢市场，所以不管是对乘客还是对而言，司机优惠政策都很大。乘客有优惠券，司机有补贴，那时候人们都愿意选择网约车出行，“月入两三万，睡到自然醒”不是没有可能。可现在经过一些列的调改后，不仅补贴没了、价格回归理性了，而且佣金也提高了。使得用户减少。

郁闷现象之二：无故取消的订单

　　很多时候，手机上收到了接单通知，等你正赶过去的时候，却发现订单已经被取消了，明明只有2~3公里的路程，也就是几分钟的时间，弄得不知所以然。也有时候车到了，乘客还没到，等了10分钟左右后，订单却被无故取消了，还没有一点补偿。网约车平台在方便乘客（无需押金）的同时却难为了司机。

郁闷现象之三：平台派单不合理

　　网约车平台为了提高服务体验，避免司机有选择性地接单，特此实行派单制。也就是说，只有当接到单时，你才知道乘客在哪儿上车、要到哪里去。这样确实保证了所有乘客都能约到车，提高了服务体验。但对司机们来说，就是苦不堪言了。

　　烦恼一：假设你在城北，想顺路接单，却不曾料到被派到了城南，事与愿违。

　　烦恼二：有时从城北跑到了城南，结果却发现订单被无故取消了，耽误了时间，浪费了油钱，却一点回报也没有。

郁闷现象之四：顾客至上太绝对

　　有些乘客在乘车时，为了赶时间瞎指挥，要求逆行、加速、违规停车等，明明自己错了，却不承认，一言不合就在约车平台上吐槽给差评。极少数乘客甚至以差评、一星来要挟司机给回扣，使得本就苦不堪言的司机处境更是雪上加霜。

郁闷现象之五：失衡的政策

　　自2016年11月1日施行的新政中规定“坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车，按照高品质服务、差异化经营的原则，有序发展网约车”，在一定程度上阻碍了网约车的发展。特别是在北京、深圳、上海等地，政府对网约车车轴距（2700mm）、排量（1750mL），车辆准入年限（两年新车）以及网约车驾驶员必须有当地户籍的规定，无形中抬高了门槛准入标准，变相对网约车数量进行管控，导致了出租车的中高端车辆才能从事网约车。致使了：

　　（1）、车辆供给剧减

　　（2）、司机大幅减少

　　（3）、网约车车费增长

　　（4）、出行效率降低

　　而这些问题又使得更多人选择公共交通，网约车司机的处境更加艰难。

　　除了这些郁闷现象外，共享单车对网约车的冲击也很大。截至2017年6月，共享单车用户规模已达1.06亿，占网民总体的14.1%，其业务覆盖范围也已经由一二线城市向三四线城市渗透，大有和网约车争夺市场之势。有些路程可能只有几公里，骑个共享单车就到了，不仅便宜而且锻炼身体，直接导致用户减少，使得网约车司机处境不容乐观。

　　总的来说，现在令网约车司机数量减少的原因，不仅包括政策调整和那五大郁闷现象，也含有共享单车对市场的冲击。我也曾问过一些司机，现在开网约车挣到钱了吗？他们都是一脸无奈，或许只有开过网约车的司机才明白其中的艰辛。