清朝一艘比郑和航行更远的船21天绕非美洲抵达伦敦震惊西方

知史局【2017】58号

作者：贺斌

揭开历史迷局，知史局！

更多独家，关注方知历史多迷人！

清朝是中国历史上一个评价起来比较尴尬的朝代，说尴尬是因为辉煌和耻辱几乎等比。西方统计认为，清朝巅峰时期的GDP约占世界的32%，即便是清末挨打期间的GDP，也占世界总量的29%。人口方面，清朝中后期的西方，其多数国家也就几百万人口，上千万的都在少数。而大清末期人口已发展到4亿。仅用200多年，清朝人口净增3亿多，西方至今难以想象，觉得不可思议！当时一来华英国人写道：“大清国的人口真是太多了，任何一个小村庄的人口都可以赶上英国一个小城镇。”没办法，东方古国历来有太多神奇！单纯的依靠农耕经济就把大清王朝的GDP推到世界第一。

至于尴尬，就在于大清生不逢时，赶上西方的工业革命、资产阶级登上历史舞台，先进的文明必然会最终打败落后的文明。鉴于此，清朝才与一个个小到昔日不看在眼里的西方小国，甚至东边的小日本等为伍，割地赔款、变卖矿藏、铁路等，签署一系列丧权辱国的不平等条约。晚年的大清国，在国人眼里就是耻辱的代名词，造就百年耻辱的大清似乎一无是处，但史实却告诉我们，晚年的大清虽懦弱可耻，但有些东西却不得不理性的去肯定，比如积累几千年的中国造船技术，就曾让西方人垂涎三尺！据史料记载，道光帝时，中国的一艘木帆船超过了郑和，绕地球半圈多，抵达了英国伦敦，穿上一多半都是中国人。英国女王都亲自登船，并被中国的造船水平感到震惊。事情原委如何？且听知史局慢慢道来……

因为第一次鸦片战争，英国人发现了中国木船的“强大”！

在道光帝（小名小道）执政期间，英国女王维多利亚（小名小维）发动了第一次鸦片战争。

清朝战败，小道给小维一个岛，又送了2100万真金白银等，把小维乐得屁颠屁颠。不过，这次打架，也让小维对东方古国有了一些额外的思考。入侵大清的英国人先前向小维做了汇报，称清朝的造船技术不一般，即便是一艘民船，也强大到可以横行世界，但大清朝颁布禁令，禁止向外国出售船只，违者严惩。

小维起初不屑于此，认为大清造的是木帆船，这和自己相比能有多大进步，毕竟英国就是靠木帆船打下了一片大大的疆土。如今如日中天的英国内心是很自豪的，并有现成的广告语：造船技术哪家强，欧洲地界找大英！可是，懂行的英国人已经发现，当时大清国的造船技术在一些领域已经超过了英国，因此才极力说服小维，要重视这一情报。于是，在英国人懂行人的劝谏下，小维认可并托人买下一艘清朝民船。小维的目的有两个，一是好奇，二是让用于军事和民用船只的研究。

就这样，有钱能使磨推鬼，英国人花费重金私下秘密购得了一艘专门用于由广州前往南洋运送茶叶的民船，并将其改名为“耆英”号。至于这个名字，其实对中国人而言，是一种污蔑的命名，因为耆英原是大清朝的一名官员，时任两广总督，曾被派去和英国人签署了中国近代的第一个不平等条约。英国人用此人的名字命名，内中之意，不言而喻！

“耆英”号作为一艘中国晚晴时期制造的三桅平底帆船，其主帆重达9吨，帆高27米，船体由柚木制成，船只全长近50米，内制15个水密隔仓，舷部画有龙眼，寓意保持正确的方向，船尾采用悬吊式穿孔尾舵设计，便于应急情况下快速转向。该船的技术水准，依现在的民用木船的标准看也是比较先进的，有些技术沿用至今。

“耆英”号稍作休整后，便规划了跨洋航线。英国人雇佣了30名中国水手，外加12名英国人，开始划时代的航行。“耆英”号在21天时间里，完成了从香港经好望角绕行美国东海岸，再抵达英国伦敦的计划。

不过，在海上远洋航行是件十分危险的事情。当“耆英”号经过好望角时，途遇飓风，最终船只有惊无险。然而，在离开南大西洋中的一个火山岛时，由于海风和洋流变动，“耆英”号偏离航线，驶向了美洲。最后到达美国的纽约，引起了纽约人的惊讶。他们很难想象一艘来自中国的木船竟能走这么远，竟能经受得住飓风和海上极端天气的考验。的确，事实也是如此，这艘船也是大明郑和之后，中国制造的船只行驶距离最远的一艘，性能令西方吃惊！“耆英”号创造的奇迹，吸引了众多美国人前来参观。据记载，当时每天至少有七八千人过来，《波士顿晚报》甚至报道说，船长光参观费就收入了2万美金（当时2万美金可不是小数目）。

赚得盆满钵满后，英国人带领这雇佣来的中国水手，最后抵达了伦敦。英国女王小维女士亲自登船感受这个奇迹，英国工程师勘察后也惊讶的表示，中国的木帆船就已经不输于美国邮轮了，某些方面的确有过之而无不及！为了纪念中国帆船到达伦敦这一事件，英国制作了一枚纪念章。待到1855年后，“耆英”号完成了被研究的“使命”，英国人将其进行了解体。

没多久，小道挂了后，其儿子小咸直接将耆英赐死！这段历史，也逐级被淹没在历史的尘烟中！如果喜欢本期话题，请点赞支持，同时也欢迎关注、收藏、留言等！