近日，西安市机动车停放中心推出了西安道路停车年卡，资费为每年2800元。车主在得到利好的同时，也在犹豫要不要继续购买小区车位，而这种心态是否会加剧小区车位的销售更加“难产”？大部分开发商表示：目前影响不大！
停车年卡销售不限量
多家网点出现排队
华商报记者从西安市机动车停放中心获悉，今年的停车年卡发放不限数量，目前可在西安银行指定的20个营业网店办理。
据西安银行城南支行的工作人员介绍，仅8月25日停车卡发放当日，网点给的50张卡的名额就全部售完，其它繁华地域的银行网点也同样售完。在东木头市的西安银行钟楼支行，记者见到排队购买停车年卡的刘先生，他表示去年年底才在西郊买的房子，现在根本无力承担小区14万的车位费。没有停车年卡的时候，就一直把车停在小区的马路上。能抢上车位，每天给交20的停车费，抢不上就早起和交警打“游击”。他说：“对于现在便宜的停车费，我是宁愿办卡也不去购买车位。哪怕是停在离小区远点的可以刷卡的停车位上。”
但也有人持相反意见，家住电子正街的陈女士就表示：“从价格来说，年卡的价格非常合算。但是对我来说用处不大。从正常上下班的角度来说，家里不牵扯，老小区随便停，不要钱。单位也有停车的地方。周末出去逛，会优先考虑商业综合体的地下车位。”
小区地域影响着车位销售速度和价格
华商报记者走访市场时发现，碧桂园凤凰城的车位在平销期时，一周去化10余个车位，在8月24号住宅开盘时，集中卖了一次车位，大约去化在130个左右，均价12万—13万元。万科城市之光车位首开，目前均价在16万左右，9月2日当天集中去化了约50个左右。据销售人员介绍，车位去化情况跟住宅的交付时间关系很密切的，已经交付的和快交付的楼栋，客户的去化率会高些。另外，洋房客户车辆的拥有率更高，购买车位的占比也相对更多一些。中铁缤纷南郡小区的车位价格在15万—17万元，目前月平均销量在20多个。据项目营销负责人周丽红介绍，小区大多数是刚需客户，购买力相对较弱，一般都在交房入住后3—5年左右的时间、在经济宽裕的时候才会考虑购买车位。
“我们现在还剩800多个车位，按现在25个/月的销售速度，也需要3年的时间。”陕西当代置业策划冯经理表示，由于居住人群的属性，一个11万的车位对于刚需确实很困难。“我们小区现在20万都买不到一个二手车位。”家住南湖周边一品质小区的廖女士说：“前年刚搬进来时，车位一个17万，想着先缓一下，结果现在却买不到了。”
除了小区的人群属性，小区的地域影响着车位的销售速度和价格。城北一项目销售经理表示，“我们的地下车位做的就是品质，虽然卖价只有13万，但比起曲江很多品牌项目20万元的地下车位来说，要好很多。我们输在地理位置上，当前稀缺性依然决定着西安车位价格，并不是产品品质，这也是当前车位市场的通病。”
（图片来源于网络）
没有市政划定的车位
就算办了年卡也没法用
面对车位销售的现状，低价的停车年卡受到了更多车主的青睐。那么这对现在的车位销售困难有何影响呢？
“该买的还是会买，毕竟不是哪里都可以停车。”陕西当代置业策划冯经理表示，这两年车停路边被划的事情举不胜举。再算一个价格，要是租70年，还不如去买一个车位。所以车位的销售不会因为一张年卡而有很大影响。
周丽红也表示，停车年卡的推行对小区停车位是否有影响，主要是跟小区本身的住户特点和周边的市政车位配比有关系。如果小区周边的道路两侧，没有市政划定的停车位，业主就算办理了停车年卡，回家后也没有办法使用。
记者走访了许多小区，发现在其附近的道路两侧确实很难见到画线的公共停车位。据一位刘姓业主介绍，他们小区周边没有市政停车位，一些业主晚上将车停在外面道路上，经常会有被贴条的遭遇。特别是周末，还要赶在交警贴条前下楼挪车。
（图片来源于网络）
有业内专家认为，西安地下车位所面临的最大问题，就是车位的价格地域性过于明显，这也是许多业主迟迟不愿意下手的原因。政府执行的停车年卡也是针对市政停车位来说的，根本上不会影响车位的销售。而促进车位能和房子并肩走，必须依靠相关部门进行干预，规范车位市场。 华商报记者 党兰 王丹
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