今年九月，我国发改委下发《关于扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油的实施方案》（以下简称《方案》），明确了扩大生物燃料乙醇生产和推广使用车用乙醇汽油工作的重要意义。方案指出：将在三年后(2020年)基本实现乙醇汽油全国范围内覆盖使用。
如今方案推出时间已过一月有余，有部分企业未雨绸缪，开始着手准备进军乙醇汽油行业，来电询问者络绎不绝。隆众分析师今日整理这篇文章，不意在普及乙醇汽油知识，意在为有调和乙醇汽油意愿的企业当一盏指明灯。
我国目前推广使用的乙醇汽油是E10乙醇汽油，是在不添加含氧化合物的汽油组分油中加入一定量变性燃料乙醇及改善性能添加剂得到的可以替代传统汽油的车用燃料。
一、E92#和92#的指标差异
目前车用乙醇汽油采用的是国家最新标准GB18351-2017，其中的车用乙醇汽油调和组分油采用的是GB/T22030标准，变性燃料乙醇采用的是GB18350标准。对比纯汽油国家标准可知，有三项检测指标不同，分别是水分含量、乙醇含量、含氧化合物这三项，其余指标基本相同，如下图。（文章末尾附车用乙醇汽油2017版最新指标单）
二、推荐有条件的民营企业使用管道比例调合方法
通常车用乙醇汽油在石油公司油库或调配中心进行调合生产，一般有油罐调合和管线调合。1.油罐调合是将车用乙醇汽油组分油和变性燃料乙醇分别装入储罐，在通过罐中侧向搅拌器调和，搅拌时间为一小时，调和时先加入组分油，后加变性乙醇，这种调和方式对燃料乙醇的比例要求较高，储运周期在4-5天，否则容易在罐中分层。2.管道比例调合是指车用乙醇汽油组分油和变性燃料乙醇通过计算机和调合控制设备在管线中完成的调合。整个过程均由设备精确控制，工艺自动化程度高，调和比例准确。
推荐有条件的企业尽量使用管道比例调合。如采用油罐调和方式，一定要控制好乙醇的添加比例。中石化集团公司在河南省郑州、洛阳、南阳三市石油公司内建调配中心，均采用管线调合方法。
三、民营企业如何存放汽油组分油和变性燃料乙醇
对于民营企业来说，盛放乙醇汽油调和组分油可以用原有的汽油罐改装，要求是内浮顶罐，安装自动切水器等设施，重新清洗油罐管线，确保干净无水。
而针对变性燃料乙醇，一般要新建变性燃料乙醇罐，建议采用内浮顶罐，对于罐容积≤100m3的可用低压小型固定罐或卧罐，罐内不宜采用防腐涂料。乙醇汽油的存储、调和、运输全过程中都要注意防水，以免造成乙醇汽油相分离。
四、申请乙醇汽油调和资质具有一定困难
到重点了！到重点了！到重点了！调和乙醇汽油需要具备乙醇汽油调和资质，对炼厂的一、二次装置规模和储存设施等有所限定，详情请咨询商务部。
这个资质申请并不容易，据悉，目前山东地炼中仅有东明石化一家具备这个资质，在东北这个封闭使用乙醇汽油的地区内拥有乙醇汽油调和资质的企业也仅有中石油、中石化、中化集团、宝来集团四家企业，西北地区仅有延长石油一家企业。全国来说，拥有这个资质的企业屈指可数。
从一家生产乙醇汽油组分油的企业了解到，该企业近年来一直申请乙醇汽油调和资质，但至今未果。国家为何对这个资质紧抓不放，究其原因：一、燃料乙醇的购买、定价、关税都由国家严格管控的，目前这个产品是非市场化的垄断产品，从事这个乙醇调和资质申请管控较严。二、目前乙醇汽油调和资质均掌握在中字头企业手里，未对市场开放化。三、市场存在挂组分油或纯汽油牌子，却销售乙醇汽油的企业，下游在监管过程中无法查证和处罚，存在漏洞，部分企业不好申请干脆不申请。
五、燃料乙醇的产能是250万吨还是过千万吨？
现阶段我国燃料乙醇行业实行严格的行业准入制度，实行定点生产、定向销售、封闭流通、政府定价等规定。（下图为国内燃料乙醇生产企业产能和供应区域图）
我国燃料乙醇在册产能仅250万吨，而实际上我国每年有将近1000万吨乙醇流入市场，那么这800万吨地下产能究竟来自哪里呢？
根据隆众石化分析师了解，之前国家财政补贴乙醇生产，导致四大乙醇生产企业疯狂扩建，目前这些在册乙醇生产企业的产能绝不仅这些。中粮肇东工厂2010年时就计划将在未来5年内，扩建燃料乙醇产能达到310万吨，为此中粮还修建了一条从肇东城区到产粮区的公路。并且现在生产乙醇的小作坊众多，这些小作坊生产的酒精，既可以做食用也可以用来调和乙醇汽油。当汽油价格高的时候，这些小作坊就用酒精调和汽油。而这些小作坊生产的酒精成本相对来说较低。
这也就能解释，为什么燃料乙醇产品是定向销售、封闭流通、政府定价，而市场上却能轻而易举的买到燃料乙醇，又为什么有那么多企业可以自行调和乙醇汽油。目前我国尚未发行有关乙醇汽油调和、运输、和销售的标准规范，后期乙醇汽油调和市场有待规范化。
此次乙醇汽油再度回归政策视野，背后除了环保驱动外，更多的是为了消耗超期超标的玉米等库存粮食。后期调和乙醇汽油的困难不在于调和技术和原料购买，而在于资质申请。拿下乙醇汽油调和资质其余都不是事儿。
（下图为2017最新版车用乙醇汽油国家标准）
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