马自达勉强算是二线品牌，因为体量比较小。本田的全球销量、产品线、品牌知名度完全撑得起一线品牌。不仅是本田自己，还有高端品牌讴歌，以前叫阿库拉。虽在中国市场讴歌表现不太好，但是在欧美地区很受欢迎，个别车型甚至超过奔驰。
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扯远了，再说说马自达和本田这两个品牌吧。马自达算得上是很有个性的品牌，之所以名声大噪，因为他们把转子发动机发扬光大的。之前他们用转子发动机参加勒芒24小时耐力赛，夺得冠军，把第二名甩的远远的，后来转子发动机就被禁赛了。其中RX8这款转子发动机的跑车，是很多车迷的挚爱。
除了转子发动机，马自达依然很任性，即便面临排放法规的压力，丰田、本田都在开发涡轮增压发动机，但马自达依然相信，他们利用自然吸气就能够做到很省油，觉得自然吸气发动机依然还有很大的潜力，于是他们把压缩比做的很高，现在创驰蓝天的发动机压缩比可以达到13：1，据他们说未来还可以做的更高一些。
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马自达的黑科技还有不少，例如魂动设计、GVC等等。但为何人们觉得他们还是个二线品牌，那是因为他们的定位就是这样，他们的目的就是把马自达这个品牌做成小而美的小众化品牌，这样即便量不大，但依然有着全世界的粉丝拥护。
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本田应该全是准一线品牌了吧。说二线有点过分了。就国内市场来说，本田比丰田吃香吧。马自达应该就算是准二线品牌了。毕竟体量比两田一产小了不少。但是两个品牌都是以黑科技出名的，都有过被禁赛的历史，本田的涡轮增压太强势被禁赛，马自达的转子引擎太逆天被禁赛。本田的地球梦发动机，马自达有一整套的创驰蓝天技术，自然吸气玩的666，变速箱调教的炉火纯青。
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本田没什么好说的，目前从飞度到思域CRV到冠道URV，基本上存在全系不加价提不到车的地步，还能说是二线品牌吗？
马自达就不用说了，执拗的马自达不懂中国人，坚持做运动车型，空间相对同价位没有优势，外观比较激进，马自达粉多数都是年轻人，喜欢颜值不走寻常路，不在乎空间大小，注重操控感，没事来一脚地板油，享受发动机咆哮的感觉。况且马自达在国内只有为数不多的几款在售车型，长马的昂克赛拉和CX5，一马的CX4和阿特兹。体量小。优缺点明显。喜欢的，喜欢的不得了，不喜欢的看都不会看。
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