全新奥迪A7和未来的产品矩阵

新A7发布那天，正好在一个网络信号极差的地方出差，下图都难。好在看到新车官图的瞬间，内心欢喜。作为一枚奥迪粉，来聊聊我对新A7的看法吧。

外观：新A8颇受争议，新A7是第一眼情人。

巴塞罗那奥迪峰会，新A8正式发布。关于外形的争议瞬间炸锅，说实话，即便是我这样的奥迪粉，我对新A8的外观也持保留意见，我的观点是：新车线条感、雕塑感很强，但似乎不是大佬们第一眼就能拍板下单刷卡的车型。简单说，对“豪华感”三个字的解读不直接。近期，新A8的外媒试驾内容陆续曝光，不可否认，新A8以超强的科技感和以及奥迪一贯的精工细作，慢慢地开始圈粉了。这是我对新A8上市后的，我认为“较为理性”的总结。

说实话，我也担心新A7会面临这样的局面（真是瞎操心）。上市前半个月，奥迪的朋友告诉我：看到实车外观了，细节不能透露，但一定惊艳。20号早上，第一眼看到新A7官图的时候，我马上被圈粉了。我发微博说：今年最最最惊艳的两款量产新车——一款是宾利Continental GT，另一款就是奥迪A7 Sportback！（似乎也没人反驳，就放心了）

新A7是新任设计总监Marc Lichte马克·莱驰特上任后，发布的第二款量产车。2014年，Marc Lichte设计的奥迪Prologue概念车首次发布，优雅的流线造型、溜背设计和夸张的大嘴（中网）是外界对这台车的最深刻印象，也被一度认为是未来奥迪A9的雏形。后来Prologue概念车陆续衍生出Avant和allroad版本，直到今年7月奥迪A8发布，Marc Lichte团队的首款量产车型终于发布。而新发布的A7，更有接近于Prologue轿跑车的视觉感受。

A7经典的溜背造型，依然保留，侧面车身的雕塑感极强，类似Audi e-tron quattro概念车。前脸的六边形中网造型更加宽扁，视觉上看起来更加的低矮。原本位于雾灯区的ACC传感器，被转移到了中网logo的两侧。

头灯提供三种选择，矩阵式全LED大灯+激光灯，矩阵式全LED大灯以及全LED大灯。前两者在造型上基本一致，无非在远光灯区域多出了一个激光灯标志性的蓝色部件，全LED大灯在造型上截然不同。看过了顶级的大灯之后，在看全LED大灯，落差较大，如下面的实拍图（位于奥迪内卡苏姆展厅外）。

尾灯采用和A8一样的OLED式尾灯，这是一款仪式感非常强的尾灯，在启动车辆和熄火时，都会有炫酷的动态显示效果。当然，OLED也是选装装备。此外，新A8和新A7，都采用了隐藏式的排气设计，其原因不明。尾灯保留，120km/h会自动升起。轮毂款式丰富，最大提供到21寸。油箱采用快速加油口设计。

内饰：科技感极强，整体比A8更倾向于驾驶者

新A7的内饰，基于A8微调而来，从设计图纸可以看出，新A7的内饰（似乎）是中国设计师的作品，有拼音签名和朱砂色中国印。此前，全新一代Q5的内饰设计，也是由中国青年设计师郭睿完成。

新A7与新A8的内饰设计差别，主要集中于中控大屏（上屏10.1英寸）到副驾驶座前方的延伸，以及上方贯穿式出风口的设计。（如图）

A7

A8

从官图看，新A7内饰运用了大量的铝饰条，来营造和A8不同的年轻化视觉效果。A8上的出风口触控调节组件取消，依然使用常规的拨盘设计。方向盘方面，新A7上提供两款造型，一款和A8类似，另一个为平底造型，更运动化。

中控两块10.1英寸、8.6英寸触控屏和12.3英寸液晶仪表在造型和功能布局上都接近于A8。在整体造型上，新A7的中控界面更倾向于驾驶者一侧，而新A8则是比较中立的状态，大家可看对比图。这也是奥迪想要传递的一种概念，A7更注重自我乐趣和对车辆全局的掌控，A8则是商务座驾，后排舒适型才是最大重点。内饰的灯光工程，基本可参考新A8。此外，B&O音响、HUD抬显、夜视、声控等系统，都会是A7上的装备。

此外，在曝光的官图和发布会现场展车实拍图中，奥迪A8上的那颗Audi AI人工智能按钮都没有出现。尽管，目前关于新A7的资料较少，但可以确定的是Level3自动驾驶不会在A7上出现，保证A8的旗舰性地位。不过，自动泊车还是会出现在新A7上。同时，新A7有39项驾驶辅助系统。

动力总成：大众家族全新的动力总成，或可参照Panamera系列。

首款曝光的发动机，是3.0L V6单涡轮增压发动机，输出340匹、500牛米，加持48V电气系统，实则是轻混动力总成，搭配7速双离合和quattro四轮驱动系统，0-100km/h加速5.3秒。可选装空气悬挂、运动型差速器和四轮转向系统。这款发动机，在奥迪S4/S5/SQ5上都有提供，输出为354匹、500牛米，搭配8AT手自一体。不过，对于新A7来说，最值得参考的动力总成矩阵是保时捷Panamera系列。

可预见的未来车型布局是：

新A7搭配3.0T发动机；

2018年初发布S7，搭载2.9L V6双涡轮增压；

2018年末发布RS 7，搭载4.0L V8双涡轮增压（KoVoMo代号系列，而非现款RS 6那台）；

所有动力总成都加持48V电气系统。更进一步的猜想是，未来RS 7 Performance会采用Panamera Turbo S E-Hybrid上的插电式混合动力系统，在0-100km/h加速上有新突破。（本段内容，根据各路外媒曝光消息汇总所得，仅限猜想）

总结：

关于新A7，目前能了解的就那么多。近两年，奥迪正在加速国内车型导入的同步化进度，这是好事。RS 5 Coupe/RS 4 Avant/新A8都陆续曝光了试车图，新A7也应该在即了。发布会现场亮相的A7 55 TFSI quattro自然是A7中的旗舰配置，至于未来进口国内之后的标配程度以及选装配置和价格，时间会告诉我们的！