决死的低空突击，在海湾战争中伤亡惨重的英国狂风战斗机

“狂风”(Tornado)是英国、德国和意大利联合研制的一种双发双座超音速战斗机，该机是欧洲研制的唯一可变后掠翼战斗机，共有IDS对地攻击型、ADV防空型和ECR反辐射型三种型号，其中IDS是“狂风”最主要的型号。

“狂风”IDS是一种非常强悍的低空打击战斗机，具有出色的昼夜和恶劣天气下精确定位目标的能力。为了增强飞机的低空突袭能力，“狂风”IDS采用了复杂的可变后掠机翼设计，机翼展开时可以增加升力、提高起降性能，机翼收起时可以降低阻力、提高高速性能。此外机翼全后掠时可以缩小翼面积，增加机翼载荷，降低低空高速飞行时乱流引起的颠簸，提高投弹精度和飞行员的舒适性。

为了进一步提高低空突袭成功率，“狂风”IDS的机鼻内安装了两套德州仪器公司研制的雷达系统，其中一套是地形测绘雷达，另一套是地形跟踪雷达。后者与飞控计算机相连，使IDS能自动进行距离地面60米高度的贴地飞行，最大速度高达1.2马赫。德国空军经内部评估认为“狂风”IDS的低空突防能力超过了A-6E“入侵者”个F-15E“攻击鹰”，与同为可变翼设计的F-111“土豚”相当，更是远远高于苏联的苏-24。

“狂风”IDS如此强调低空高速突防能力完全是冷战时期严峻的作战环境导致的。北约和华约一旦在欧洲爆发战争，“狂风”唯有进行低空高速突袭，依靠地形的掩护才有可能不被敌方雷达发现，成功突破华约军队由先进地空导弹系统和战斗机组成的密集防空网络。在这种高烈度作战环境下，飞得越高就死得越快。当时谁也不会想到，这种看似无敌的战术却在日后的海湾战争中导致“狂风”战斗机损失惨重。

1991年1月17日，“沙漠风暴”行动拉开序幕。由于“狂风”IDS战斗机具有强悍的低空突袭能力，所以联军司令部就把破坏伊拉克空军基地跑道的任务交给了英国和意大利空军的“狂风”IDS战斗机。“狂风”反跑道主要使用两种弹药，一种是1000磅(454千克)通用炸弹，另一种是JP233反跑道弹药布撒器。前者能在跑道上制造巨大弹坑，后者共装有30颗SG-357反跑道子弹药和215颗HB-876反跑道地雷，一次通过布撒就能报废整条跑道，投下的地雷还能对伊拉克人的后续抢修制造麻烦。

英国“狂风”战斗机中队的指挥官以为这是个轻而易举的任务，就凭伊拉克人的破铜烂铁装备，根本就不可能拦截低空突袭从机场上空呼啸而过的“狂风”。但现实狠狠打了他一个耳光。

从1991年1月17日到2月24日的战争期间，英国空军共被击落了6架“狂风”GR.1，其中4架是在投掷常规炸弹时被击落，一架在发射JP233时被击落，一架在投掷激光制导炸弹时被击落，总之都是在中低空被伊拉克地空导弹和高炮击落的，意大利也有一架“狂风”在高炮击落。于是“狂风”成为联军中损失最惨重的机种。

为什么被视为万金油的低空突袭战术在海湾战争中却变成了决死突击?

其中有两大原因，首先，伊拉克都是平坦的沙漠地形，“狂风”战斗机在贴地飞行中没有地形可供遮蔽，大大降低了低空突袭的突然性。其次，联军虽然对伊拉克的综合防空系统进行了有效打击，但部署在机场周围密集的高射炮和低空导弹仍能有效对付中低空目标，“狂风”据成为了送上门来的目标，不打你打谁?

海湾战争之后，各国吸取了“狂风”的惨痛教训，开始积极发展防区外发射布撒器，如JSOW，阿帕奇/风暴阴影等，这些武器能从敌防空火力圈外发射布撒子弹药，大大降低了载机风险。此外，随着JDAM GPS精确制导炸弹的问世，战斗机的对地攻击战术也从中低空转向中高空投弹，传统的低空高速突防战术正式宣告消亡。

最后值得一提的是，“狂风”虽然损失惨重，也在海湾战争中出击2400架次，使用各种武器摧毁了伊拉克35个大型机场和60个小型机场。

作者：阿姆斯壮