买二手车是看年限还是看行驶里程？

张尼玛买了一辆车，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已开车出去后，一回来立马就把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮的。

李大狗那车就不同了，他住北六环，公司地址却在南六环。他喜欢开车，驾驶习惯极好，虽然每天上下班就要开个一两百公里很累，但好在六环很少堵车。他觉得很享受。六七年下来，公里数到了十八万了。

例子太多，暂列两个，上述车子品牌一样，年份一样的情况下，都无事故无泡水。你们选车会优先选择哪一台？

OK，不出意料，很多人都选择了张尼玛的车。查博士不想说什么【车放着不开更容易坏】之类的陈腔滥调，但同时有很多人选择李大狗的车，还是说明购车理智的人挺多的。

我先来分析一下为什么李大狗的车值得购入。

在很多人眼里，汽车发动机若是到了十几万公里，就已经磨损到快不行了。但汽车发动机寿命，真不是你们想象的那么脆弱。

很久前查博士坐滴滴，从龙泽回家。路上跟司机闲聊。司机的车是一台吉利自由舰，就是上图这台车。这台车新车才三四万块钱，属于价格低到冰点的【最入门级】的车了。

师傅的这台车跑了六年，刚好就跑了十八万公里。以下是我们之间的对话。

查博士：这车后排空间让我没想到啊，居然这么大，虽然窄是窄了点，但腿部空间貌似很不错啊，是不是前排座椅调得特别靠前？

师傅：腿部还行，就是头略压抑了点。年底就打算换车了。

查博士：哦，你这车多少年了？底盘坐着感觉还挺整的，也没什么稀里哗啦的响声。

师傅：开了六年了，就在北京跑，从来没去过乡下，路况好，底盘影响不大。

查博士：跑了多少公里了，发动机声音听着还行。

师傅：都超了十八万公里了，就是时不时给我来点小毛病，发动机底盘啥事没有。光是门锁，就给我坏了好几次了。

查博士：哈哈，门锁这么容易坏呢，不过这车不贵，门锁应该一百来块钱就能搞定了。

师傅：一百都不到，几十就搞定了。就是费事，耽误我时间。反正就是大毛病没有，小毛病不断。

因为本人特别喜欢跟这些司机们打听一些事儿，所以我经常在坐出租或者滴滴的时候跟师傅们聊天。捷达司机、伊兰特司机、花冠司机、威驰司机、赛拉图司机、K2司机、瑞纳司机、甚至国产的长城C30、比亚迪F3，都很少有司机说它们发动机会出毛病的。我曾经亲眼见过N多里程表在40万以上的出租车，少量60万公里以上的出租车，曾经最让我吃惊的是一台老款的夏利，70万+的里程数，底盘已经稀里哗啦到不成样子，发动机还是杠杠的，跟师傅聊天，师傅说它发动机从来没修过，甚至连保养都是一万公里一保。

我相信这些跟我聊过天的出租车司机，肯定有一部分是吹牛的，但我相信绝不会每个人都骗我。

查博士举这些例子，没有鼓励大家一定要去买公里数多的车子的意思。只是想分享一个最简单的挑车道理：公里数真不是什么很重要的事儿，可以略微作为参考，但参考意义不大。

像例子中的李大狗的车子，他每天从北六环到南六环，道路畅通也好不畅通也罢，但至少路况是不错的。车子也是每天都动着的，路程也不算远，六七年下来，十八万公里，一年两万多公里，明明属于很正常的私家车用车范畴啊，但很多人一看到十八万公里，就望而却步了。

心里发毛了，都十八万公里了，这车子该！报！废！了！吧？

但你们不知道，车子从原厂设计开始，就是为了跑高速而生的吗？一百来码的速度，两千左右的转速，匀速行驶，路况通透，保养精心，驾驶习惯好，仅仅因为一个十八万公里就把它PASS掉，不觉得可惜吗？

如果他调个表调成八万，很多车主是不是会高兴很多？

没有买卖就没有伤害，其实很多二手车商喜欢调表，从根源来说，正是源于广大车主的这种心理。

写到这儿，就该把这个问题的答案亮出来了，单纯从选车来说，既不是看年份，也不是看公里数，而是看车况。对车价的影响也是主要看年份跟车况，公里数会略微有些影响，但不大。如果有人买你的车，看你公里数略微有点多，就大刀阔斧猛砍，请直接无视。

当然，我不是号召大家都一定要选李大狗的车哈，世界是多样性的，其他车主的车其实也并没有想象中那么差，大家的口味和习惯也有差异，这很正常。

张尼玛买了一张车子，爱车如命。他开的极少，经常好几个月都不会动车一下，迫不得已要来出去时，一回来立马把车洗得干干净净，停放在自家封闭停车房内。七年过去，只开了两万多公里。车子还跟全新的车一样，连油漆都还是原厂的，油光水亮。

ok，我们来分析一下张尼玛的车。首先汽车行业老观点【汽车不是开坏的，而是放坏的】。打一个比方，放着不开的汽车好比植物人，植物人尚且天天需要按摩疏通经脉才能保证生命特征，何况是天赋使命就是用来运动的汽车。

久放不开又不管的车，被称作【僵尸车】

但幸好，张尼玛的车还没有严重到这种程度。首先他经常清理汽车，外观内饰打理得不错，有自己独立封闭停车房，没有风吹日晒，外观内饰绝对要比经常露天停放的车新很多。

但张尼玛的车就像古代深锁闺中的女子一样，虽然没有风吹日晒，皮肤白皙吹弹可破，但因为鲜少走动，因此皮肤虽白，却是惨白，跟那种健康肤色的【白里透红与众不同】有很大差别。

因为找不到惨白色女子的图片，就用艺妓的图片来代替了，此处只是打个比方哈。

张尼玛的车，磨损的确很少，但老化程度很严重，车子久放不开，轮胎、车内电子产品、机舱内电线水管都会比正常使用的车子要老化得快一些。

有人可能就不服了，“难道不应该是经常用着的车老化更快吗？天天出去风吹雨打的！”

看下图。

此处只是打个比方，乔丹迷们，求轻虐

最后再来一段最无聊的专业解说吧

车子的机油，在熄火后，差不多四小时后就全部流回油底壳了。此时若再点火，发动机一般怠速会比较高，噪音也会比较大。要等机油温度、冷却液水温到达正常工装状态后，发动机才能发挥最大功率，声音和工作状态才会逐渐正常。

才过了四个小时就尚且如此，更何况好几个月不动的车。首先机油流经各机件，不仅能带来润滑，还能带来防锈的功能，有油涂抹的金属，自然氧化极少。

有冷却液流经的各个管路也是如此。这就是为什么车子久放不开，这些地方相对老化得更快的原因了。更别说什么电子系统久放不用容易坏，轮胎久放不用容易变形了。还有刹车盘、刹车片，方向机、各种轴承了。

OK，张尼玛的车就分析到这里为止。

不过话说回来，类似张尼玛这样的车也不是不能要。缺点的确是客观存在的，但也并非一无是处。4S店的新车基本都是露天停放的，没卖之前压根没人动。有些滞销的车，放个三五个月都是有可能的，洗洗涮涮还不是一样卖掉。

SO，买这种久放不开的车，年份最好是别太长。短一点年份的，影响相对要低很多。只要以后好好用，车子还是一样可以买的。只是要具体车辆具体分析。把车况看准了就好。

像张尼玛这样的车，买的时候把冷却液盖打开看里面有没有锈迹，机油有没有变质，车内各种电子设备，空调音响都要试好，上路试车的时候也要好好感受一下车子。虽然车子老化的确是老化得快，但过了七年的车，价钱也高不到哪儿去了。

买回家之后五油三水立刻换掉，轮胎也要马上换掉，发动机舱内各种管路能用则用，不能用的话，该修修，该换换，好好用，如果你家跟修理厂的关系不错，这种车收回去还是不错的。底盘什么的紧绷无比，堪比新车，发动机内机件若是老化严重了，大不了全拆了重洗一遍，然后再重新组装完成就是了，那样就堪比新车了。

当然，市场上百分之99的久放不开的车，不可能严重到这种程度。顶多也就是放个三五个月没开，老化是有，但没这么严重，真严重到要拆发动机重新组装了那种，凡是开过车的，基本打个火开开就知道了。

还是那句老话，一车一况，具体问题具体分析。

【查博士最后再多说一句，张尼玛这种车，在市场上特别受欢迎，一般的车主，特别喜欢这种车，哪怕这车车况很糟糕，甩手就能卖掉，不带亏的。】这段话别说是我说的。否则会被打死。

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