京津高速要易主了？去北京的高速会是什么格局？

作为京津大动脉的京津高速即将易主。记者自北京产权交易所获悉，首创集团将天津京津高速公路有限公司(简称京津高速)60%股权挂牌出让，转让底价 280990万元。

据首创集团官网，京津高速2004年成立，负责京津高速公路的建设及运营。2008年7月京津高速公路全线开通，这是北京市直达天津市的第二条高速公路和北京首条双向八车道高速路。

目前，京津高速股东包括四位，分别是北京首都创业集团有限公司 ，持股比例60%;丰益华泰实业有限公司 ，持股比例25% ;天津高速公路集团有限公司 ，持股比例10%;天津市宇通公路建设开发有限公司 ，持股比例5%。

对于首创集团而言，京津高速为其基础设施板块的重要组成。

据官网介绍，首创集团位于北京，总资产超过2500亿元，目前已构建环保产业、基础设施、房地产和金融服务四大主业。在基础设施领域，其先后投资建设北京地铁5号、13号、4号、大兴线、14号和16号等线路，投资建设京通快速路、京津高速以及绿化隔离地区配套基础设施和市政路网建设。

京津高速负债69.6亿元

作为本次转让的标的公司，京津高速2016年的营业收入为4.7亿元，而净利润为零。2017年上半年，营业收入2.2亿元，净利润104.7万元。

截至2017年上半年，京津高速资产总计103亿元，负债总计69.6亿元，负债率约67%。

以28亿元计算，京津高速整体估值约47亿元。以同行业上市公司华北高速相对比，华北高速去年营业收入10.2亿元，当前市值约120亿元。

首创集团没有公布出让京津高速的原因，但值得注意的是，这家企业目前正在大幅进行结构调整。

据媒体今年初报道，首创集团董事长李爱庆表示，“调整是首创最大的改革”，首创集团把今年定为“结构调整深化年”，就是要下重手，出实招，加快结构调整，夯实资产质量，追求“真实的价值创造”。

在2017年上半年工作会议上，李爱庆指出，上半年集团的调整重组力度不断加大，专项工作稳步推进;但发展的同时，去库存、去杠杆、控负债的压力还很大，完成全年指标任务还很艰巨，“三项清理”、“小散弱亏非”退出以及部分调整重组工作还需进一步加强。

比京津塘贵了近一倍的京津高速

京津高速公路起点为北京朝阳区五环路化工桥（西直河），终点位于天津市滨海新区东疆港，全长147公里，由北京和天津两市共同建设，是交通运输部规划的国家重点工程，也是北京奥运会的重点工程，主干道设计为双向八车道。

京津高速公路是交通部规划的连接京津两市南、北、中三条高速公路中的北通道，是国家高速公路网的组成部分，首都放射干线公路之一。

京津高速天津段起自天津市滨海新区北塘街道，终点在武清区高村接京津高速公路北京段，主线全长约101.8公里。该路段位于现有京津塘高速公路北侧，走向基本与其平行。为了更好发挥新路段的作用，方便天津市各区域车辆使用京津高速公路，特设置了与京沪高速公路、京津公路、津汉公路、开发区（东疆保税港区）的4条联络线，联络线长约49．426公里。

京津高速起价5元，如果是普通私家小客车北京段每公里收费0.5元。司机在永乐站交费并领取河北段的收费卡，进入天津后缴纳天津段费用，天津段收费为每公里0.55元。收费标准每种车型不同，共分为A、B、C、D、E五种车型。

京津塘高速的收费标准为起价5元，每公里仅0.33元。另据了解，京津高速路上货车的计费方式不一样。在北京段为按照等级计费，而天津段则是计重收费，也就是按照货车的载重吨位来计费。大货车走京津高速要比走京津塘贵将近一倍。

还有这些高速公路可达北京

其实，除了京津高速公路，还有4条高速公路可以自驾到北京。

1京津塘高速公路

京津塘高速公路与北京三、四、五、六环路，天津外环线，京沪、津蓟和唐津高速公路以及103国道、104国道互相连接，打通了北京直达天津港口的快速通道。

2津蓟高速延长线

津蓟高速延长线路线全长15．5公里，是连接津榆公路、京沈高速公路、京哈公路、京津高速公路及天津市北部地区公路干线的重要通道。津蓟高速延长线起点与津蓟高速公路相接，终点位于大岭后隧道，并与北京－平谷的京平高速相接。

3京台高速公路

位于北京南部的京台高速公路（北京段）已正式通车。京台高速从北京出发后，先到河北廊坊，再转入天津境内，京台高速全线贯通后将成为北京与天津之间的第三通道。

4京秦高速公路（未全线开通）

京秦高速公路天津段于去年国庆节前通车，是全线最早通车的一段，根据最新消息，京秦北京段将于今年底完工，今后市民可以通过这条高速公路直接到达北京东六环。

除了高速，你还可以这样去北京

除了自己开车去，你还可以选择悠闲的坐在城际里，吃吃喝喝的去北京。

京津城际铁路

京津城际铁路沿途设北京南、武清、天津3座车站，预留亦庄站、永乐站。铁路设计最高时速为350km/h。该线采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，铁路西北起北京南站，东南至天津站，正线全长113.544千米，其中约85%为高架线路。

同时，国家发改委已正式批复了《京津冀地区城际铁路网规划》，提出以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴，以京津石三大城市为核心，将新建24条3450公里的城际铁路网，形成“四纵四横一环”的格局。今年，京唐、京滨两条重要城际铁路，将全线开工。

去年，作为京唐城际的起始段，北京段已开工建设，先期开工段为北京城市副中心站站前工程。今年，京唐城际148余公里全线都将开工。

京唐城际

途经北京市通州区、河北省廊坊市、天津市宝坻区和河北省唐山市，线路全长148.7公里，北京段长9.02公里。全线共设置车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、机场南站、唐山站（既有），其中大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站均为新建车站，燕郊站和唐山站将在既有老站基础上进行改建。

京滨城际

京滨城际铁路也同样将在今年力争全线开工。去年7月份，国家发改委网站公布了京滨城际铁路线的批复书，全线将设宝坻南、京津新城、北部新区、滨海机场和滨海等5座车站，工期为4年。根据批复，该线路自规划的北京至唐山铁路宝坻南站引出，经天津市宝坻区、武清区、北辰区、东丽区、滨海新区，终至既有天津至秦皇岛高速铁路滨海站，正线长约97.8公里。作为京津冀地区城际轨道交通网络的重要组成部分，该项目将主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流，总投资238.1亿元，规划运输能力达每年4000万人次。