关于九一三事件曾有许多传闻，有人说林彪坠机是被击落的，也有人说是因为飞机内部发生了搏斗，出现枪战导致飞机坠落，各种传闻使这件事变得神秘莫测。那么真相到底如何？小编带你揭开这个谜团。
传言飞机是被中国方面击落的根据来自于飞机上有一个大洞。据最先到达坠机现场视察的中国大使馆工作人员孙一先证实，飞机机翼的翼根处，的确有一个直径40多厘米的大洞，大洞的旁边还有兔耳朵形的细长洞。两个大洞周围不规则的铝刺，刺尖有的朝里，有的朝外。好像是一枚地空导弹打的，但他发现并未穿透，机翼另一面完好无损。并且在当时，中国根本没有能打200公里的地空导弹。因此可以排除地空导弹。
另外毛泽东得知林彪外逃后，说了句“随他去吧！”，中共中央有时间拦截，但没有阻拦。
飞机也不可能是苏蒙方面击落的。事实上苏蒙方面的雷达部队并没有及时发现越境的三叉戟飞机，孙一先认为原因可能有两点：一是9月12日是星期天，翌日凌晨仍处于休假状态，苏蒙军队官兵松懈麻痹，值班不认真，没有发现空中特情；二是三叉戟飞机保持中低空飞行，有效地躲过了地面雷达的搜索。
1971年9月15、16日曾两次到坠机现场视察的中国驻蒙古大使许文益写道：“根据对飞机坠毁现场和飞机残骸进行的技术研究，以及对尸体进行的法医鉴定，没有发现搏斗的痕迹。9具尸体都没有任何弹孔。几具尸体头部的血迹，是飞机爆炸时撞伤和急速甩出时摔伤所致。外电传林彪尸体有枪击的蜂窝状窟窿，纯属无稽之谈。”许文益在现场并没有发现子弹壳，舱内也没有任何被子弹击中的痕迹，也就是说飞机上没有发生搏斗。
坠机的真相是因为飞机是有操纵地进行野外降落(也就是迫降)没有成功，造成破碎烧毁的。
主要依据有这样几点：其一，失事发生的场地是经过有意选择的。在温都尔汗附近这片戈壁滩上，这块地点地势是比较平坦的，飞机着陆的方向也刻意进行了选择，这些情况不可能完全是偶然的。其二，飞行员实施了野外迫降动作。他在飞机接地前主动打开了前开缝翼，这是着陆前必须进行的动作，前开缝翼只有人工操纵才有可能打开。其三，起落架轮毂完整，没有撞击和磨损的破坏痕迹，主轮胎良好，仍有气压，这说明在迫降时飞行员没有放下起落架。其四，飞机是在有操纵的情况下尾部先接地的。这一切都表明，256号飞机当时是在飞行员有效控制之下，而且是主动作出了使飞机迫降的选择。
飞机为什么要迫降呢？因为没油了。按规定三叉戟飞机满载油量为22吨，续航能力5小时(其中包括 1个小时的保留油量)，平均每小时耗油4．5吨。但9月12日傍晚256号三叉戟飞往北戴河时，加油15吨。从北京飞山海关，半个小时略多，用油2．5吨，这时油箱中有油12．5吨。13日凌晨256号从北戴河仓皇起飞时，没来得及加油。
从北戴河到温都尔汗约1100公里，飞机出境前在内蒙古的贝尔庙上空原地盘旋了一圈。空中飞行时间1小时53分，加之飞行中一直保持在2500-6500米的中低空，耗油较多，这样飞机上就只剩下2．5吨上下的油了，而这时油箱有一部分油，因为油泵抽不上来，还不能使用。它要继续低空飞行，最多只能飞20多分钟。照此油量，不要说伊尔库茨克飞不到，就是乌兰巴托也飞不到。在此情况下，飞行员只有野外迫降，别无选择。
256号三叉戟第二副驾驶，因没赶上登机而幸免一死的康庭梓，也作了同样的分析。他说：“山海关机场起飞时，飞机上的油量只有12吨半，按正常的高度、速度飞行，把最低的平均耗油量也计算在内，最多只能飞行两个小时。”因此，潘景寅在飞行1小时53分钟后野外迫降，是合乎事理的。
但九一三事件还是给我们留下了不少谜团，因为当年的黑匣子现在俄罗斯；而飞机上的物品还保存在蒙古方面;林彪和叶群的头骨被苏联带走了，而余下部分仍在蒙古。事件的完整真相恐怕还不知道要过多久才能完全揭开。
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