中国国产航母造价并不便宜 使用费也高：专家认为高点正常

今年4月26日，中国首艘国产002型航母正式下水。002航母是我国继辽宁号之后的第二艘航空母舰，是我国第一艘自行研制的航空母舰，2013年11月开工，2015年3月开始坞内建造。目前，航空母舰主船体完成建造，动力、电力等主要系统备安装到位。进入舾装阶段以来，动力系统已经接近安装完毕，舰上电子系统已经接近完工，年底或者明年年初进行首次试航应该可以实现。军事专家雷泽告诉记者，不过实际上，对于航母的建造，除了装备发展的需求外，还要考虑的是更为现实的成本问题。

毕竟一艘航母的建造成本也或者说采购成本只是初期的“投资”，在随后航母的全寿命周期中还有着是建造成本几倍的预算要等待埋单，美国媒体认为中国国产航母的造价应该不低于40亿美元，而军事专家雷泽认为，如果仅航母本身来说，建造成本应该在35至45亿美元之间，大约相当于美国福特级核动力航母造价的四分之一。要知道得益于辽宁舰的配套工程，我国第一艘国产航母的大量配套设备和零部件都不需要额外进行研制，可与辽宁舰通用。例如辽宁舰的主动力设备、升降机、电子系统和电气配套都基本实现了与辽宁舰的一致，通过建立配套体系，中国首艘国产航母的成本已经很低了，但第二艘国产航母（003型）由于采用舰载机弹射器和更加先进的电子系统设备，其成本将进一步提高，不过，按照全球大型航空母舰的应用经验，这个费用增加属于正常情况。

近日，美国海军最新一代“福特”级核动力航母首舰“杰拉尔德·福特”号 ，在美弗吉尼亚州诺福克海军基地正式列编服役，以近130亿美元的造价成为迄今“最烧钱”航母之一。“福特”号航母是美国近40年来建造的首艘新型航母，被视为当今世界上最先进的航空母舰，但其造价是上一代航母近两倍，但它还不是最昂贵的。

实际上，就航母的费用而言，美国的大型航母和现在的超级航母，无论是初期的建造还是全寿命的费用，都要比其它各国的航母高出许多倍。作为目前除美国之外的核动力航母使用国的法国，在“戴高乐”号的建造中更是将进度拖延和预算超支发挥到了极致，2001年“戴高乐”号正式入役法国海军时，法国前前后后共花了700多亿法郎，约合138亿美元。再从全寿期费用来看，美国曾对1995年下水的CVN-74“斯坦尼斯”号航母及航母编队所需的总费用进行过粗略推算，计算出其从开始建造到最后退役的开销大概需要330亿美元，这其中还不包括航母的现代化改装、退役后的处理费用和间接性的保障费用。

军事专家告诉记者，实际上，海空结合的现代航空母舰是当今最为复杂的大型舰船，以它为核心形成的航空母舰编队具有强大的攻击和防御能力，然而航空母舰同时也是目前最昂贵的舰船，因而经费的保障是发展航空母舰的先决条件之一。据美国海军估计，“尼米兹” 级航母的全寿命期费用将超过200亿美元，其中运行维护费用近150亿美元。航母的使用费用包括人员费用、维修维护费用和燃料费用、供应品，包括装置/设备、消耗品和舰员消耗物资等。此外还包括训练消耗物资费用、驻扎基地保障费用 、人员医疗保健费用 、后勤工程技术勤务费用 、训练设施维护费用等等。

据估计，大型常规动力航母运行费的投资约占寿命周期总费用的50%，年度运行费用基本上,维持在2亿美元左右，而大中型常规动力航母运行费的投资占寿命周期总费用的比例更高，约为60%，年度运行费用在1.5亿美元左右因此，未来我国航母运行费的投入非常巨大，但也有规律可循。由于我国辽宁舰和首艘国产航母还要执行大量训练任务，所以人员成本还会更高，一方面航母的排水量大，人员编制数量多，如辽宁舰舰员编制在3000人左右，且舰员的工资及各种补贴均较高，因此人员耗费巨大。另一方面航母上舰员的居住性标准要求较高，生活设施和工作设施要不断改善，导致费用增加。最后，002型国产航母的系统设备比较复杂，高技术应用较多，需要不断对舰员进行培训，因而培训费用也较高。