今天！今天！！今天！！！重大消息：
新二郎山隧道贯通！大渡河特大桥首梁成功吊装！雀儿山隧道正式通车！
川藏线三喜临门！
喜报！新二郎山隧道贯通！
9月26日上午，随着一声爆破声响，雅康高速二郎山隧道右洞仅剩的数米岩体被打通，从而实现双向贯通。经过5年多建设的“川藏第一隧”，将让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟，且避免了多雾、冰冻、降雪等危险。
全长13.4公里的二郎山隧道是全省贯通第二长高速公路隧道。隧址处于板块交界地带，穿越13条区域性断裂带，因地质条件极其复杂，被称作“地质博物馆”。低瓦斯、岩爆、软岩大变形、突泥涌水等地质灾害，给隧道施工带来了极大的困难。
建设中，施工人员们克服了种种难以想象到困难，通过创新发明斜井分体自行式中隔墙模板台车、隧道自行式电缆沟槽模板台车等设备，降低了安全风险，改善了作业环境，提升了隧道施工效率，确保隧道安全贯通。
以往，二郎山是千里川藏公路上的咽喉险关，被人们称为天堑。素有“千里川藏线，天堑二郎山”之说。当地人有一句顺口溜：“车过二郎山，像进鬼门关，侥幸不翻车，也要冻三天”。
（以往的二郎山隧道）
喜报！大渡河特大桥首梁吊装！
今天，雅康高速的另一个控制性工程——泸定兴康特大桥首段钢桁梁成功吊装。“一桥一隧”同迎节点时刻，标志着雅康高速公路建设取得重大进展。
经过2个多小时的吊装，雅康高速泸定大渡河兴康特大桥首段钢桁梁成功就位，随即工人对其进行锚固。“川藏第一桥”上部施工由此进入攻坚阶段，为2018年8月底贯通奠定了坚实基础。
首段钢桁梁长28米、宽14米、高8米，重达146吨。“全桥要架设57块这样的钢桁梁。”雅康高速C17标项目副经理伏冠西说，每段钢桁梁宽度不同，最重的达196吨。钢桁梁“拼接”完成后，就形成了特大桥的“路基”，在面上铺设横梁并浇筑混凝土，桥面即成。
兴康特大桥长1411米，其中跨越大渡河的主跨长1100米，为省内第一长跨。作为悬索桥，其桥面钢桁梁的吊装是从中间往两端铺设。远远看去，已架好的首梁仿佛“挂”在239米的高空中，下面是汹涌的大渡河水，蔚为壮观。
目前，从雅安到达康定主要经由国道318线雅安至康定段，作为最便捷的一条道路，全程驾车要4个小时。而雅康高速（起于雅安市，西经天全、泸定，止于康定城东的康定县菜园子）建成后，成都至康定将全线通高速。
届时，从成都到康定，行车只需3个多小时，就到跑马山情歌唱响的康定，比现在快了近2个小时。
（康定夜景）
今年年初，省发展改革委批复了国道318线康定折多山隧道公路工程可行性研究报告。获批立项的折多山隧道长8155米，全线采用二级公路技术标准建设，设计时速60公里，路基宽度10米，工期5年。到时候：折多山隧道通车之时，雅康高速已经通车，直接飙到新都桥！
喜报！“世界海拔最高公路隧道”雀儿山隧道正式通车！
雀儿山位于四川省甘孜藏族自治州德格县境内，紧邻川藏边界。在雀儿山隧道完工以前，所有过往车辆必须经由川藏公路，翻越主峰海拔6168米、垭口海拔5050米的雀儿山。
以前需2小时穿越的雀儿山，现在仅需10分钟！
雀儿山通车，央视专题报道
9月26日10点30分，雀儿山隧道正式通车。
来看看今天7月份，一个车友的视频
《最后的雀儿山》
还有一段雀儿山包括修建的宣传视频
再见，雀儿山
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