多年的埋头苦研，终迎来当前军工领域的井喷式发展！
随着歼-15上舰，辽宁舰已具备战力，中国航母梦成真。此外，001国产航母已经下水，数艘航母也正在紧锣密鼓的建造当中。但一路走来，中国的航母之路并不顺利，以航母的动力系统为例，当初若跳进事先挖好的坑里，中国航母梦至少还要等十年才能实现！
谈及中国的航母之路，绝对绕不开被誉为中国“现代海军之父”和“中国航母之父”的刘华清将军。1982年刘老将军担任海军司令员，并开始着手组织航母的预研工作。
当时，在西方国家的影响下，中国在大型舰艇的心脏问题上产生分歧，即到底是继续使用苏联生产的蒸汽轮机，还是全面更换西方国家的燃气轮机。
1980年启动的中英051S型驱逐舰合作中，英国就提出向中国出口燃气轮机。此外，当时中国正在热议的驱护舰规划也普遍提出装备燃气轮机的构想。
海军中不少人有这种想法在于燃气轮机同蒸汽轮机相比，有很大的优势。蒸汽轮机虽然马力大，技术加工难度相对较低，使用环境不苛刻，保养难度低等方面的优点，但同时也存在着体积大无法小型化，机器需要提前开机，启动和关闭时间长，噪声和烟尘大等方面的缺点。
燃气轮机最大的优势在于功率密度大、启动速度快、噪声低频分量低、可以实现小型化。因此对于万吨以下的战舰而言，选用燃气轮机更加合适。例如，美国的主力驱逐舰“阿利·伯克”级就采用LM-2500型及其改进型燃气轮机。
但刘老将军十分清醒，燃气轮机只能满足中小型舰艇的需求，对于数万吨的航母来说就是鸡肋，在老将军的坚持下，我国继续建造使用蒸汽轮机的舰艇最终得到了贯彻！尽管燃气轮机也普及了，但是正是由于刘华清将军的坚持，蒸汽轮机这一动力血脉才得以留存。需要点出的是，在90年代，西方全面禁止向中国出口燃气轮机！
目前辽宁舰采用的4台TB-12蒸汽轮机，其前身就是TB-8蒸汽轮机。TB-8蒸汽轮机是051型驱逐舰的主机。我国在TB-8蒸汽轮机的基础上研制了453型国产蒸汽轮机，而453B型为其改进型号。
据悉，中国常规动力的航母将采用国产蒸汽轮机，我国的蒸汽轮机完全可以满足航母的动力需求，同时也为建造多艘航母奠定了重要的基础。若蒸汽轮机项目被完全砍掉，后果不堪设想，至少辽宁舰无法在短期内下水。
刘华清将军却在2011年1月14日过世，距中国海军首艘航母辽宁舰服役仅仅1年，是中国海军史上重大的遗憾之一。
坊间就有传闻称，辽宁舰舷号选定为“16”，便是对航母工程呕心沥血的刘老致敬！（zhl）
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