运-20四机并排停放，这样生产速度你可还满意？

近日，有网友拍摄的照片显示，在某机场内，并排停放至少4架运-20大型运输机，对于服役不久的运-20来说在，这是极其罕见的画面，这也从侧面反映了运-20生产速度之快。

(并排停放着的四架运-20)

运-20快速的生产也反映了几个现状。

一：空军装备部队对运-20性能非常满意。如果运-20无法让使用部队满意，那么无论如何运-20都不会快速生产。这也印证了运-20优异的性能。

(“胖妞”性能优异)

仅从目前的资料来看，运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼，最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米。未来，运-20在搭载我国全新的大涵道比涡扇发动机之后将有更加出色的性能。

(国产大涵道比涡扇发动机早就已经开始试验，期待其能早日装在“胖妞”的身上)

此外运-20还拥有高延伸性、高可靠性和安全性等优异的特点。所以运-20在性能上虽不及美国的C-17那么先进，但是起码要比我国目前装备的伊尔-76要强。

(C-17被称为全球运输机之王，希望在未来运-20也能“大象漫步”)

二：我国目前急需运-20这样的大型运输机。一直以来，我国装备的大型允许机仅有从俄罗斯或者乌克兰购买的二十几架伊尔76和伊尔78加油机，对于我国这样一个幅员辽阔的国家来说，这些运输机飞机是远远不够的。

为了打造战略空军的目标，我国急需上百甚至是几百架大型运输机。所以我国急需大量运-20的加入来弥补现有的不足。

(现有的伊尔-76远远不能满足我军的作战需求)

其实不仅仅是运输机，未来我国的预警机，加油机等特种战飞机也很可能需要运-20来改装，因此，我国目前对运-20的需求可能是一个天文数字。除了运-20，C919的出现也是一个不错的消息，因为C-919作为一个搭载平台也可以改装成许多特种飞机。

(预警机性能是否强大与搭载的平台也有很大的关系)

当然，仅仅只有运-20也是不够的，目前运-30的研发也已经提上日程，因为我们目前也面临着中型运输机更新换代的问题。

(航展上的运-30模型)

除了运-30，未来我国将可能发展类似于美国C-5银河那样的大型战略运输机。

这型运输机将比运-20还要大得多，虽然其在通用性方面没有运-20那么优秀，但是它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落，可以随时满载全副武装的战斗部队到达全球的任何地方，为战斗中的部队提供野外支援。这样的能力也是目前我国所不具备的。

(打造一支战略空军，我国还需要像C-5银河一样的猛兽)

小编也不想在这里画饼，但是不管是大涵道比涡扇发动机，还是新型重型运输机亦或是大型战略运输机都确确实实是我们急需的，只要有需求，那就会有一万种可能去将他实现。

也期待着运-20能继续加大产能，早日为我们表演“大象漫步。”加油，军工；加油，祖国！

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