RX7的赛场风云 玩拉力的马自达也很酷

相信很多人都知道，马自达也参加过拉力赛，但很多人都并不知道，它的命运不像奥迪Quattro、标志205 T16那样璀璨夺目，相对而言，马自达的拉力赛场上有些坎坷。

马自达在赛车领域最负盛名的，当属1991年马自达在参加勒芒大奖赛时打造出787B的成功，在乘用车市场上推出搭载转子发动机的RX-7市场反应普遍较好，让马自达看到了转子发动机的前景。

但在此之前马自达却无意参与拉力赛事，相反，民间高手倒是乐意拿一台马自达在拉力赛上溜达，新西兰人Rod Millen和芬兰车手Timo Salonen在早期都曾驾驶马自达RX-3赛车参加过世界拉力锦标赛，而后者后来则驾驶标志205 T16多次夺冠。

谁把马自达RX-7带入拉力赛场？

虽然有人拿马自达的车玩拉力，但马自达还是无动于衷，为了引起马自达的注意并得到厂商支持，德国前拉力车手Achim Warmbold在比利时成立了马自达拉力赛车队MRT（ Mazda Rally Team Europe）。Warmbold这哥们本身就是拉力车手出身，而且曾在70年代获得过WRC分站冠军。

然而固执的日本人或许是对转子发动机在这样无限制改装的高压环境下不稳定产生担心。一开始则希望将323车型引入到A组组别参赛，并不热衷于投入更疯狂的B组中去。经过Warmbold的多次请求，马自达同意提供有限的资源为其参赛。

1982年的FIA推出的Group B，旨在替代传统的Group 4改装GT车型和Group 5组旅行原型车而设立的一种无限制改装的组别。对于大厂来说加入这样组别的条件非常简单，只需要生产的参赛原车型超过200台。

但是马自达厂商仅提供有限资源的MRT车队很难达到这个要求，好在马自达厂商在别的组别中有参赛，B组规定在其他组别中参赛的，只要打造20台拉力赛原型车即可参加B组的比赛，使用的赛车正是这20台中的一台进行适当的调整就拿去参赛了。

1984年凭借着Warmbold的努力，在比利时启动MRT项目，选用的车型正是使用转子发动机的第一代马自达RX-7 series 3（到了1985年马自达推出了FC）。为了适应比赛规则，MRT按照要求只需要打造20台适应拉力赛规则的改装车型进行赛事组委会的认证就可以参加比赛了。

看似一切顺利，实则进展略显缓慢

拉力赛是在条件恶劣和最严酷的环境进行的比赛，Warmbold认为这台编号为13B的转子发动机还有无线潜在能力。并且B组的无限制条件参赛吸引了许多大厂的参赛，因为他们知道，这样疯狂的组别必会带来许多爱好者观看比赛，更是一种商业推广的好手段。

包括奥迪，标志，雷诺，福特等诸多厂商纷纷前来，因为冠军不仅代表着车手的荣誉，更是展现自己产品性能的最好的宣传方式。本田就是靠赛场像世界证明了自己，所以去赛场拼，不会错。

作为一个搭载转子发动机和前置后驱赛车的MRT车队，这台赛车绝对是个异类，由于赛车整体进行了改装，比如将发动机尽量靠近驾驶舱一侧，改善前后比重，头灯取消翻灯设计，六台大灯简单粗暴的并排安装在前侧，看起来就像是昆虫的腹眼。

车身尽量减轻，散热口尽量做大，最后整车质量一吨都不到，发动机功率也提升至300匹马力。由于马自达提供的资源有限，这台赛车并没有加装四驱系统，但也无妨，毕竟人家蓝旗亚037也是这样的动力布局并且获得成功，所以就等着参加比赛了。

到了1985年，进展并没有想象中的那样顺利，MRT先期打造了7台赛车，还有一台因为其他问题损毁，虽然还没来得及完成，赛事组委会同意MRT参加部分拉力赛段的比赛，但由于这时候大厂的赛车技术达到顶峰时期，比如奥迪的QuattroS1能在2.3秒内轻松破百，太特么唬人了...

这对于MRT车队来说可谓是任务艰巨，不过在参加了雅典卫城拉力赛，取得季军，这个成绩让人欢欣鼓舞。马自达厂商看到这样的结果后，才真正同意以厂商身份加入拉力赛，但还是以他们自己的方案，使用体积较小的323 4WD车型参加A组比赛。

刚崭露头角，却无奈接受现实

但Warmbold并没有死心啊，他希望能在1986年的比赛中对RX-7给予了厚望。但到了1986年，由于B组的观赏程度高，加上无限制改装，无论是对观赛的观众还是参赛的车手都面临着一个巨大的问题——安全。

在这一年里，仅在葡萄牙拉力赛中，一次意外导致30余人死伤。而在其他赛程中又有多名车手为此丧命。许多大厂迫于舆论压力纷纷退出比赛，FIA不得不为此叫停。

准备继续打造的MRT马自达RX-7拉力赛车就这样不得不中途停止对这个项目的研发。从而转向马自达支持的方案，参加A组的323 4WD进行参赛，MRT项目也留给世人仅存的7台搭载转子发动机的拉力赛车。

这台保存完好底盘编号为MRTE-019的马自达RX-7 Serise 3赛车，在1985年打造出来后被送往欧洲进行为期6个月的车身轻量化测试。在测试完准备进行改造参赛之前，Group B因为疯狂过头导致安全问题被FIA勒令停止。

就像是雏鹰刚学会飞翔，但是出巢开始起飞却断了翅膀一样。这台马自达RX-7也只能被搁置在仓库中。直到现在，这台车依旧保存完好，并且计划在今年9月在英国举行的拍卖会上展出拍卖，恩也就是下个月了...

AL频道小结

生不逢时的马自达RX-7拉力赛车，并没有像头文字D里的高桥凉介开着赤诚白慧星那样完美，反而些许有些凄惨。本来准备要大显身手，没想到却因为厂商的不热衷和B组这样的结局而变得如此短命。

但或许正因为是这样，才有了787B的辉煌，或许也正因为这样短暂而疯狂的历史，才让这台即将准备拍卖的赛车显得弥足珍贵。