坦克靠什么隔空喊话，远不是无线电台那么简单

坦克的通讯工具，包括车内联络、车与外界联络、车辆之间联络三部分。前两部分是目前世界主要坦克技术强国已经使用的，第三部分，车辆之间联络，指的是战场中，编队中车辆之间的联络，不仅仅要有情报、信息共享，更创新的一点是，每一辆能够清楚掌握队友车辆的所在位置、所处距离，甚至还可以显示出队友车辆正在观瞄的方向和准备攻击的目标。

而目前为止各国坦克最常用的通讯系统包括无线电台、车内通话器以及信号枪和信号旗等。经过长期应用基础上的改进设计，现代坦克通讯系统结构紧凑；操作维护简便，具有较好的抗震、抗噪声、防潮、防水和防尘性能。能适应坦克部队（分队）作战指挥特点和坦克工作环境。

坦克电台是坦克乘员对外联络的主要通信工具。由收发信机、电源和天线装置等组成。主要用于收发无线电话，有的也可收发电报。收发信机安装在带有避震座的机壳内，由收发信电路、频率合成器、功率放大器和面板等组成。电源装置用于将车辆提供的26 伏直流电压变换为电台和车内通话器所需的多种稳定电压。有的电源装置与收发信机装在一起。天线装置包括天线和天线调谐器，天线多呈鞭状，无方向性。一些新型坦克电台还装有电子对抗部件和保密机，可进行保密、抗干扰通信。保密机是一种用于话音信息的加密/解密设备。电子对抗部件是利用频谱扩展等技术来实现抗干扰的电子部件。坦克电台发射功率可达50瓦，接收灵敏度约1 微伏，通信距离一般为20～35千米。多采用固定波道，有的还采用预置信道，并具有自动检测、故障告警、自动调谐、遥控和转信等。在指挥员的坦克上常增装1部短波或超短波电台，有的还增装1部收信机。

坦克电台按调制方式分为调幅、调频和单边带3种，现代坦克多采用调频或单边带电台。调频电台的抗干扰性能优于调幅电台，单边带电台比调幅电台节省频谱，节约功率，抗干扰性能好。按工作波长的范围，分为短波和超短波电台。坦克短波电台工作波长为200～10米（即工作频率为1.5～30兆赫)，可用较小的功率进行远距离通信，受地形的影响较小，但信道易受广播、电信等干扰和昼夜、天候变化的影响。超短波电台工作波长为10～3.3米（即工作频率为30～90兆赫)，频段宽，通信干扰小，一般不受昼夜和天候的影响，通信稳定，但通信距离受地形影响较大。

坦克车内通话器主要用于乘员间相互通话，也可供乘员控制电台对外联络。通常与坦克电台配套使用。由通话盒、工作帽、胸前开关及电缆等组成。车长和炮长使用的通话盒用于乘员间内部通话和控制电台对外通信：驾驶员和装填手使用的通话盒通常只用于乘员间内部通话；车外通话盒插座（亦称搭载兵通话插座）用于搭载兵与坦克乘员通话。一些新型车内通话器，所有乘员均可使用通话盒控制电台对外联络。有的车内通话器设有转信控制盒，能使同车的两部电台为两部远地通信电台完成转俏工作。

早期坦克间的通信联络；乘员借助信号旗、信号枪或规定手势等简易信号实施，也曾使用信鸽进行远距离的通信。乘员间的联络靠拍打、触摸等办法进行。1917年英国开始组建坦克通信连，除采用直接观察和电话等通信手段外，还在部分坦克上安装了无线电报设备，作为传递站。法国坦克部队使用无线电通信车，担负与上级指挥部的联络。战后，采用传声筒，实现乘员间通话。随着坦克和无线电技术的发展，英国马可尼公司制成世界上第一部调幅短波无线电坦克电台，1928年大量安装复在英国坦克上。随后，美、德、苏等国也开始研制这类无线电台。第二次世界大战前夕，开始使用调频坦克电台和电子管式的车内通话器。第二次世界大战期间，各国坦克普遍装备电子管式的坦克电台。多数电台采用连续波道，稳定性、可靠性和抗干扰能力差，调谐复杂。有的电台采用晶体稳频的固定波道，性能有所提高，但波道很少。20世纪50年代，坦克电台仍以电子管式为主，但采用了晶体稳频的频率合成技术，使用方便，但在体积、重量、功率消耗等方面则改进不大。60年代，各国装备了电子管与晶体管混合式坦克电台和晶体管式车内通话器。少数国家装备了全晶体管化组合通用车载电台，体积缩小，重量减轻，效率和可靠性有所提高。

70年代是战术通信技术手段发展比较迅速的时期，随着固体器件、微膜组件的应用，美国制成具有调频、调幅、单边带双波段坦克电台，电台功率提高，频率展宽。英国首先将编码保密机应用于坦克电台。与此同时，出现了多功能车内通话器，可配接多种电台，多个乘员通话盒组成不同的配置形式，使用灵活。80年代以来，大规模集成电路，特别是微处理机应用于坦克电台。美、英等国开始装备由微处理机控制，全自动电子调谐，具有保密、抗电子干扰能力的坦克电台。

中国于60年代初生产调频式坦克电台，70年代初，对该电台进行扩频革新，其信道数和频率范围扩展了2倍。70年代以来，研制生产了宽频段的调频坦克电台和单边带电台。

为适应现代战争，特别是电子战的需要，坦克电台将朝着高度集成化、数字化，更加可靠、保密、抗电子干扰以及双工全自动的方向发展，坦克车内通话器将朝着功能更多、抗噪声和电磁兼容能力更强和工作更可靠的方向发展。

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