台湾摩托车工业比较发达，尤其以踏板车见长，其技术水平比大陆要高出不少，得益于日本摩托车公司的技术合作，本土的车厂也走出了自己的一条路，并能够在国际市场占据一席之地，口碑都还不错。尤其以 光阳，三阳作为代表。
大陆目前还没有像样的400级别大排量踏板车，让很多喜欢骑踏板车旅行的车友多了些许无奈，毕竟踏板车骑乘舒适，操控简单，重心低，自动挡开起来轻松自如，加上踏板车自身的结构，有很大的装载行李的能力。这都是普通挡车无法比拟的。所以很多摩友更是骑着125 150 之类的小踏板勇闯珠峰，走便边疆。但小排量比较性能有限，长途骑行还是力不从心，尤其到大山的时候，更是绵软无力。
长途旅行笔者认为400的排量是综合各方面最合适的。马力足够，价格也相对合适。650级别的车款目前都是10w以上的价格区间。这个对大部分人都是很高的门槛。而且售后保养的费用也是要考虑的方面。
大陆目前自产的400踏板车是 林海400，不过综合分析林海400就是一款扩缸机，各方面设计很不到位，发动机功率也只有可怜的18kw，跟一般的250水平差不多，除了大排量带来的扭矩提速快点之外，根本没啥优点，而且配件非常少，并且贵，400车型竟然配的是 12寸的轮胎，简直就是矮脚虎 。价格26000多，但这车让你伤心的时间绝对多过爽的时间。
400级别的踏板最终只有光阳，三阳，宏佳腾400三款，而且都纯进口方式。光阳在国内 一直以高端品牌自居，自家生产的车款价格 直逼合资品牌。不过光阳在踏板车的实力是有的，所以底气足。光阳在国内生产的车型都是250 以下，赛艇300也是只有275cc。400赛艇都是纯进口方式，价格也最贵，高达69800。但此车有个大毛病就是离合抖。每台车都是如此，而且容易烧离合碗公，车友要不买车之后自己更换谦淳的 改件，或者3000公里找售后更换，不过在台湾本地换一个碗公一般调货要2周。 换到脱保为止，光阳很聪明啊。这归根到底是车辆设计还有厂家态度的问题。
光阳400前普利盘是6普利珠，跟普通的125 250一样，后离合蹄块还是3片式，一般400排量。这种配置已经不能有效的匹配发动机的动力性能。反观三阳400标配的是8普利珠，后离合是5片蹄块，这一看就知道厂家到底用不用心。三阳400 表现一直稳定。而且价格为65800，比光阳还便宜。光阳400国产版本价格也要46800，国产的质量跟台湾原产还是有差距的。至少发动机功率就会缩水。
另一边知名度较少的宏佳腾看起来就更加厚道了。宏佳腾找了大陆的三铃摩托合作，三铃为牌，宏佳腾生产。这种方式有效避免了高额的进口税，价格仅为36800，比两阳少了3w之多。宏佳腾400实际排量346，功率与两阳 旗鼓相当，扭矩少一丁点。但车体却轻了近30kg，加速性能绝对不会比二者差。另外，宏佳腾自己有一款3轮踏板车，这款车很有特色，而且可以填补国内的市场空白。如果能够及时引进也是一件好事。
这三款车总的来说各有千秋，但宏佳腾凭借巨大的价格优势很有潜力获得好的市场，但售后配套的跟进也是亟待解决的事。毕竟用户买了车之后遇到问题无处解决，配件连淘宝都找不到，这种顾虑也是影响销售的重要原因。
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