纪实，科考可可西里，穿越无人之境，上篇

祝贺可可西里申遗成功！本文由西藏旅业@大奔 提供特此鸣谢。

可可西里，夹在昆仑山和唐古拉山之间的世界第三大无人区，中国境内最后一片原始之地，平均海拔高达4800米，最低温度可达零下40摄氏度，水温沸点仅60摄氏度左右，氧气含量是低海拔地区的50％左右，被称作人类生命的禁区。被禁止的东西，反而会激起欲望。人们通过电影、传说、零星的资料记载，开启了对这片土地的神往。资料记载，1990年中国开启了对可可西里的首次科考，直至2005年之前，未曾有科考团实现过横穿可可西里地区。进入其中的难度可想而知。

2016年底，我们跟随玉树旅游局、几位地质地理研究科学家组成的科考队一同进入了可可西里腹地进行科学考察。西藏旅业作为科考团的后勤保障队全程参与其中。

科考团在启动仪式上合影并宣誓

西藏旅业团队在可可西里的合照

我们从玉树出发，到格尔木停留一天，做好物资准备、同行人员体检等工作。可可西里地处青藏高原腹地，平均海拔在4800米以上，进入其中的人员需要有强健的身体和心理素质。每个人携带的行李必须限制体积和重量，车辆的空间尽量留出来装载油料和其他补给物资。

出发前韩梅医生为大家做体检，身体状况稍有不适都不能冒险参与这次科考行动。我们都很紧张，害怕与可可西里失之交臂。

韩梅医生是这一次科考行的随行医生。在众多高海拔的科考团中，都能见到她的身影。韩医生作为可可西里的志愿者已有十多二十年的时间了。

||格尔木—玉珠峰—索南达杰保护站

早起集合后，西藏旅业的后勤保障队组织大家装载物资和行李，并对车辆状况进行严格检查，以确保万无一失。随后我们从格尔木出发，沿国道G109行驶，上午11点左右抵达昆仑水厂前方的加油站补给休息。

昆仑山加油站

这里一眼就能望见玉珠峰北坡。玉珠峰又称可可塞极门峰，海拔 6178.8米，矗立于美丽的可可西里东部，成为可可西里的门户守护神。

昆仑山垭口，我们正式进入可可西里地区的一个分界点。这里有一座“桑杰·索南达杰烈士”（电影《可可西里》中日泰队长的原型）的纪念碑。来往的人们不会忘记在此停下，祭拜这位为保护可可西里生态环境和藏羚羊流尽了最后一滴血的烈士。

昆仑山垭口的“索南达杰烈士纪念碑”

车辆驶出过昆仑山垭口不远后左转，便到了通往玉珠峰南坡的大门。车辆行经的左前方是被风化成了馒头形状的玉珠峰南坡，雪白圆润。右边，是可可西里的空旷荒芜在向着远处无限延伸。

车队向玉珠峰南坡驶近

我们将车辆停在玉珠峰坡下，徒步走上更接近玉珠峰冰川的位置，运气尚好，没有遇上风雪天气，距离不算远，但此处海拔接近5000，加上大风呼啸，我们连呼吸都变得急促，沿曲折的碎石路顺势而上对于我们来说有些艰难，三步一小停，十步一休整才得以抵达。

徒步走上玉珠峰近处，路面很多尖锐的石头，我们走得很小心

近距离看玉珠峰山峰和冰川的全貌。随着气候变化，玉珠峰及可可西里境内的冰川都在面临融化萎缩。我们不知道这样持续下去，会带导致怎样的结果，科考专家们在此采样勘察正是希望能够找到这些问题的答案。我们能做的，就是尽量不去破坏。

航拍记录下的玉珠峰南坡冰舌 | 拍摄：CCTV发现之旅《精彩视界》栏目组

在玉珠峰冰川下的合影

全程，我们的午餐全部由提前准备的干粮代替。当晚我们抵达索南达杰保护站并在此留宿，用自己带去的食材和水做晚餐。

这里气候条件恶劣，水资源非常缺乏，保护站的每一滴水都需要从很远的地方搬运过来，做饭洗碗洗脸各种生活必需中，他们用水都是能省则省。那句“你所浪费的，正是别人说珍惜的”一点没错！

夜晚保护站的室内温度为零下6摄氏度，算不上特别冷。

索南达杰保护站外的日落

||索南达杰保护站—库塞湖—五道梁保护站

库塞湖，海拔4800米左右，是可可西里境内距青藏铁路和G109国道最近的湖泊。据同行的科考学家杨勇老师介绍，受卓乃湖溃决的影响，库塞湖湖水外溢后经海丁诺尔湖流入盐湖，导致如今海丁诺尔湖和盐湖的面积迅速扩大，最终它们可能将连接成一片新生湖。

12月的库塞湖面已经全部结冰。湖面的冰缝交错延伸，岸边，还有许多凝固成冰的水浪。若是夏季，湖周围的冻土开化，车辆进入可可西里的难度会大大增加，陷车、沉湖等事件在以前时有发生。12月虽然临近可可西里最寒冷的季节，但是相对夏季的状况来说，要安全许多。

库塞湖面的冰缝

趁专家们勘察、采访之际，赶紧溜一边凹个造型

库塞湖上，我们用身体贴近冰面，摆出了KKXL四个大字！

冷不冷？ 冷！

值不值？ 值！

受气候和时间影响，我们无法在日落前赶到卓乃湖，只能选择返回青藏线，抵达五道梁保护站修整一晚。

网上流传一句话：“到了五道梁，哭爹又喊娘”。五道梁条件极其艰苦，海拔没有唐古拉山和昆仑山垭口高，却因地势导致的空气不流畅、含氧量低、土壤含汞量较高、植被稀少等，成为青藏线上最艰难的地段之一。这里7月平均气温为5.5℃，是全国最低值。抵达这里的时候我们当中有人出现轻微头痛等症状，好在都无大碍。

迁徙的藏羚羊安全通过青藏公路 | 图片来源：网络

五道梁保护站是可可西里自然保护区的咽喉地带。在五道梁保护站不远处能有一个藏羚羊观景台。每年藏羚羊迁徙，会穿过五道梁保护站北面的青藏铁路桥下通道，再通过青藏公路，到卓乃湖等区域生产。为确保藏羚羊能够在迁徙途中安全通过车辆往来的青藏公路，保护站的工作人员会在羊群准备穿越的时候进行短暂的交通管制。

为动物修建的通道-生命之桥 | 图片来源：网络

青藏公路实行交通管制，为穿越的藏羚羊保驾护航 | 图片来源：网络

我们在五道梁保护站外不远处拍到的藏羚羊，不知道从青藏线经过的朋友们有没有与它们偶遇过呢？

以上是藏羚羊穿越青藏公路的一段实拍记录 | 视频来源：腾讯视频

在五道梁保护站，我们依然用自己带来的水和粮食做饭。即使很饿，我们也要控制自己吃到七八分饱就够了。暴饮暴食容易加重身体负担，是高原上的一大禁忌。

大厨们在为大家准备揪面片

另一边的厨房内，大家也在积极准备晚餐。每一刻我们都想不留余力地记录下来。

热气腾腾的大锅饭

保护站的电力条件有限，晚上我们要按时熄灯，关掉不必要的电子设备以节约电源。保护站的人员告诉我们，今晚好好休息，明正式进入可可西里腹地后，你会发现保护站就是天堂。

往后进入卓乃湖的几天才是对我们真正的考验，可可西里腹地到底是怎样一片神秘之境？此次科考行是否有关于可可西里新的发现？除了藏羚羊，还有别的荒漠精灵与我们会面吗？我们在下一期的推文中为大家解开谜题，敬请关注！

先来一张照片预告。照片主角——大奔，我们的负责人，在可可西里车队后勤安排协调全部由他指挥，偶尔还负责安抚大家的置身荒漠中恐慌的小心灵，进可可西里之前是没这么黑的，一趟科考行之后我只能说：哥，你心灵变帅了！

附注：当年，为保护可可西里原始生态环境及野生动物的栖息地，索南达杰组织了中国第一支武装反盗猎的队伍——治多县西部工委(别称野牦牛队)。作为可可西里野生动物保护第一人的他，曾12次进入可可西里无人区，亲自进行野外生态调查及以藏羚羊为主的环境生态保育工作，94年在押送盗猎分子返途的过程中遭袭击牺牲。

索南达杰烈士曾感叹他守护的可可西里：“这里不是无人区，这里是无法区”。当年可可西里区域内的藏羚羊遭遇盗猎分子肆意屠杀，导致其数量从20万只左右锐减至2万只左右。如今，可可西里正从国家级自然保护区走向世界级自然生态保护区，当初他拼命拯救的那些“羊子”，已摆脱了被肆意猎杀的命运。自2006年至今，可可西里未再发生过藏羚羊盗猎事件，区内的藏羚羊数量也从当年的2万只左右增加到了6万只左右。索南达杰和他的队伍，曾用行动和鲜血唤醒了人们的保护意识。如果他能看见这一切，定会感到欣慰。

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