国外最近对本田Clarity和丰田Mirai这两款燃料电池车进行对比测试，结果是本田Clarity赢了。
我们先看看这两台车的情况。
在美国，丰田的车价是58385美元，但加州提供5000美元的折扣补助。用户也可以直接找丰田去租赁，三年期的月租金349美元，期间加氢还免费。本田在美国只租不卖，月租369美元。
即便如此，丰田在2016年只卖出了1034辆Mirai，这只是北美市场上凯美瑞一天的产量。估计还是因为美国人喜欢大马力车。本田Clarity和丰田Mirai的动力只有174匹和152匹，这性能跟普通4缸车差不多。
从后期使用成本来看，氢燃料不便宜。美国加州已有26个加氢站，准备增建65个。每公斤氢的售价为10-16美元。这两台车任意一台加满氢，5分钟加完，都需要超过80美元。这比美国的汽油要贵。行驶里程都能超过480公里。
从操控来说，两田都想把氢燃料车调教得跟自家热销中型轿车相近，丰田Mirai初段加速比本田Clarity有劲，刹车脚感也比丰田好。丰田Mirai的转向没有路感，悬挂调教太软侧倾严重。。这样导致丰田Mirai开着像是一台廉价入门车。
丰田Mirai 0-100加速是8.9秒，本田Clarity 0-100加速是8.1秒。两台车都不快，2.4L的本田雅阁都只有7.6秒。
从内饰和空间比较，丰田Mirai内饰跟普锐斯4差不多，价格更贵。空间也比本田Clarity要小，后排只能坐2个人。本田Clarity的内饰质感跟自家豪华级轿车差不多，空间也大点。外形可能本田更讨人喜欢，估计没太多人能接受丰田Mirai的侧面厚实的线条。
从包括舒适性、人体工程学、空间等评比来综合看，本田Clarity以198分对比丰田Mirai的164分，赢得了这次对比测试的胜利。
目前来看，燃料电池车只算是实践初期，车价和加氢成本都很高，完善有待时间。在美国，也只是在加州这一块试验田做局部推广，卖/租的结果还不好。
两田部分性能对比分数：
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