虽然不同的赛事有所差异，但都是对车手身体、精力和意志力的极限考验，我们以F1作为案例说明，因为这可以说是赛车中金字塔尖上的运动，全世界也只有20多个人拥有F1驾照，至今还没有一个中国人参加过F1正赛。
虽然F1车手没有那种大肌霸，但他们的身体素质超乎一般人的想象，尤其从外表方面并不一定能看得出来。为什么F1不用大块头，很少出现身高超过1.9米的车手，主要是因为车辆有最低重量限制，而且座舱并不宽裕，驾驶者基本是躺在驾驶舱中进行驾驶，几乎没有富余的空间，哪怕身体只超重1kg，都要影响到车辆的配重和设计，所以赛手还经常要根据规则的修改来设法减轻自己的体重。座椅都是按照每位车手的身材浇注石膏模具制作的。
所以车手的身高基本在1.70-1.75米，体重70kg左右是最为合适的，这种身体基础更适合兼顾身体素质和适当的体重。别小看汽车赛事对体能的消耗，丝毫不亚于一场NBA职业篮球比赛对体能的消耗。很多人会有疑问，自己跑长途一跑上千公里都不算累，为什么F1只跑了1个多少小时，300km的距离就会消耗巨大的体能呢？因为日常开车和赛车比赛是没有可比性的。
我们在路上开车遇到紧急情况采取紧急制动，这时候的减速G值大概是2G，但F1几十圈的比赛，每圈至少十几个弯角都要承受超出普通汽车紧急制动两倍以上的G值。赛车座舱内的高温甚至会达到50度以上，车手还要穿着很厚的防火赛车服，一场比赛下来脱水甚至能达到3kg以上，虽然在赛车比赛中车手可以通过方向盘上的按钮获取一些饮用水，但这些水的容量通常不会超过1升，而且布局的位置在座椅后面发动机前面，也会被加温到50度以上，甚至一些时候车手为了更好的平衡重量或多带点燃油而不装饮用水，赛后虚脱也是很常见的情况。
从驾驶上来看，车手一直处于精神高度集中的状态，F1赛车虽然是带有助力转向系统，但方向仍然是非常重，1：1的转相比需要车手有强有力的手臂来控制每一个弯角的精准走线，对于一般人来说我们去卡丁车场开一开卡丁车多少能有些这方面的体会。F1的刹车踏板是没有助力的，直路末尾的大力刹车差不多车手需要作用在踏板上40kg以上的力量。
开F1赛车还是一项非常复杂系统的工程，并不像坐在私家车里跑长途可以哼着小曲儿，吹着空调听着音乐。F1的赛车方向盘集成了非常复杂的功能，对赛车的引擎设定、差速器、制动等等都可以随时进行设定和调整，还要和车队保持无线电的沟通，随时改变比赛的战术，精准的完成车队要求的圈速。这项运动不仅对身体的消耗巨大，还需要车手有冷静的头脑和精确的判断与操作，所以想想头文字D里把陈小春那种古惑仔样子的人称作职业车手简直是太搞笑了。
虽然F1车手的身材并不算特别出众，但有两项数据可以常人望尘莫及的。
强大的颈部：F1赛车在弯道中会达到4G的横向加速度，而在大力刹车的时候减速G值可以达到5G，已经接近战斗机飞行员的水平了，所以F1车手的颈部力量是非常强大的，仔细观察可以发现多数F1车手的脖颈都非常粗壮。
强悍的心脏：F1比赛中车手需要持续承受比赛所带来的压力，赛车高速首尾想接，不断的进行防守和试图超越，操作上的半点失误可能就葬送掉整场的比赛。有人在F1车手身上装上心电图测得车手在缠斗过程中心跳速度能达到每分钟150-180次。
所以，F1车手是不可能象我们当中很安逸有着A1腰的家伙们，可以天天啤酒+烧烤的享受美食的乐趣。他们不仅每天要泡在健身房中3个小时左右做系统的锻炼，对饮食和体重的控制也达到了极为苛刻的地步，而且F1比赛是全球性的赛事，不同地域饮食、水土都不同，很多车手为了防止出现水土不服的情况，在比赛周末只吃素食或车队本土运输过来的食品。
处于职业生涯中的顶级赛事的顶级车手，并不总是像我们在电视上看到的那样潇洒光鲜，他们为了自己的职业也要付出很多，才能保持一个强大的身心来应对这世界上只能有20多个人参与的汽车赛事。
F1的三届总冠军汉密尔顿在前两个赛季一些分站赛前后频繁的参加走秀和社交活动，比赛的状态就有所波动，一旦他回来专注训练和比赛往往就能做出一场完美的表现。这恰恰说明了F1车手的身体和状态对比赛有多么的重要。
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