车市淡季这些车居然还在逆天加价，“饥饿营销”何时终结？

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随着炎炎夏日的到来，车市渐入销售“淡季”，但各家车企间却呈现出了更加激烈的竞争，不少新车型的低价入市，车市“价格战”已悄然打响。但从自去年开始，SUV市场中的个别热门车型，加价提车的现象一直持续至今，让不少消费者望而却步。

上汽大众途昂

▲官方指导价：30.89-51.89万

途昂作为上汽大众的旗舰级SUV，肩负着上汽大众品牌向上的重任。它的上市，为喜欢7座SUV的消费者提供了新的选择。相比途观L，途昂30.98万元的起售价也显得更加“亲民”。

目前，途昂在北京地区普遍需要加价2-3万元才能获得排队订车的资格，提车周期1-3个月。自从途昂上市后，关于其售价与前景的预测从未停歇过，狼君只想问一句：途昂到底什么时候才会降价？

这个问题，对所有汽车厂商来说或许都显尴尬，而对于上汽大众来说，尤以为痛。作为合资品牌的领军“人物”，上汽大众在中国市场向来以“神车”、“加价”和“售价坚挺”等面貌示人。

对于经销商的普遍加价行为，上汽大众官方也明确表示并不支持。但在市场已经足够透明化的今天，经销商有权利决定车辆的最终售价，对此上汽大众也不能左右。

东风本田UR-V

▲官方指导价：24.68-32.98万

本田UR-V作为冠道的姊妹车型，更偏重于吸引那些注重品质和时尚年轻消费人群，上市后也受到了不少消费的关注。

目前，本田UR-V在终端市场也存在着加价的情况。经销商普遍的加价额度在2万元左右，提车周期为2个月。

说起来，从当初的CR-V到现在UR-V，东风本田旗下的SUV车型一直有着加价的“传统”。而东风本田方面给出的解释是，产能不足导致，可狼君看来，如此行径何尝不像是一次“饥饿营销”，通过加价手段来确保自身销量和利润的提升。

广汽本田冠道

▲官方指导价：22-32.98万

冠道自去年上市以来，凭借高颜值、宽敞的空间和强劲的动力，收获了不少消费者的青睐。在市场中，无论是1.5T还是2.0T的车型均存在着加价购车的现象，继续着供不应求的火爆局面。

目前，冠道全系车型均持续加价。其中，1.5T车型加价1.2万元左右，提车周期一个月。2.0T车型则需要3万元的加价才能获得排队等待的资格，周期在三个月左右。

狼君想说的是，在消费者愈发理性的当下，加价行为势必会导致部分潜在客户的流失。

丰田埃尔法

▲官方指导价：61.78-90万

若问现在市面上哪款车型加价最为“凶猛”，狼君第一个想到的，就是那些港台明星的专用“保姆车”——丰田埃尔法。

这款豪华MPV车型于2015年深港澳车展上市，上市2年以来，埃尔法加价的势头可谓“凶猛”不已。目前全国范围内普遍加价19-29万元，提车周期为一个月。

埃尔法受追捧，离不开自身的强大产品力，宽敞的空间，舒适的座椅，它能为乘客带来“头等舱”般的奇妙感受。同时，随着不少明星成为埃尔法的车主，披上“明星光环”的埃尔法多了不少免费“代言人”，消费者的追攀心理便也成了这款豪华MPV加价的主要原因。

最后，狼君要说的是，今年7月1日新版的《汽车销售管理办法》将正式实施，新规中，严格规范了经销商的销售行为，对加价销售汽车、配件及其他相关产品的，以及强制消费者购买保险等行为将会给予警告或处3万元以下的罚款。

届时，消费者在面对加价时便可以拿起“法律武器”来捍卫自己的正当权益了，而中国汽车市场也能借机回归到理性消费的正轨中。