如今汽车所承载的功能已经不仅仅是交通工具这么简单，特别是在车载互联系统快速发展的今天，可以让车辆变得更加智能，也是现阶段消费者购车的考量因素之一。基于此，上汽荣威在今年2月推出了一款全新的互联网家轿“荣威i6”，那么除了互联网功能外，作为一款紧凑级家轿，荣威i6本身的素质如何呢？本人对荣威i6进行了一周的体验，总体感觉就是——外观大气，细节到位，荣威i6，你不得不服！
首先，从外观上讲，荣威i6气质不俗，可以算是心中的理想车型。不得不说，上汽对于主流审美的把握比较精准，从荣威RX5的设计可以窥见一斑。当然，延伸到荣威i6身上，也同样是如此。从整体来看，荣威i6保留了Vision-R概念车的设计理念，采用黄金分割的整体比例布局，车宽1835mm，视觉感受更富张力。车头下压，形成蓄势待发的姿态；腰线贯穿车身，线条流畅；车尾内切，视觉上使整车的重心向后拉拽，增强动感。
从细节上来看，荣威i6采用了全LED大灯，环翼进气格栅，其一体式设计让前脸更加大气舒展以及饱满。“凌云式”的前大灯较为精致，视觉效果不错。另外，尾灯采用了“钢琴”形状，具有较强的个性特点。
看内饰，设计感和品质感的双重突显，荣威i6打破了中国品牌轿车在品质层面的落后局面。
如今市场，买车的主力人群为年轻族群。出于对消费者的考虑，上汽在打造荣威i6时，不仅在外观上下了很多功夫，在内饰层面，荣威i6营造了品质舒适感，从设计和用料上也可看见其满满的诚意。
荣威i6延续了上汽家族的“互联网”内饰设计，10.4英寸同级最大独立显示屏是整个内饰的亮点所在。在用料上，荣威i6的内饰软包比例达到80%，营造出一种有品质感的氛围。除此之外，皮革上采用法式双缝线工艺缝合，无形中又增强了整车的品质感，打破了国产车型长期以来在工艺用料方面被人诟病的局面。
荣威i6轴距2715mm，车内空间远超同级，符合国人“以大为美”的购车观念。
“以大为美”的购车观念在中国市场盛行，一直到现在依旧不变。车子大在某种程度上意味着空间的宽敞，能够给家人带来更好的乘坐舒适性，同时，也能够载更多的人。
荣威i6的车宽和轴距分别为1835mm和2715mm，均属于同级之最。特别是1835mm的车宽，比领动、威朗、思域、朗逸都宽出了至少30mm，营造出一种宽体的效果。另外，在内部乘坐空间上，荣威i6拥有1479mm同级最大内部横向宽度，以及77mm同级最大后排膝部空间，全面领先同级竞品。同时，荣威i6还拥超过450L的后备箱，满足全家出行需要；后排座椅支持按比例放倒，能够进一步扩展容积。
继承荣威RX5的互联基因，成为上汽集团下“互联网车型”中新成员。
这是一个移动互联网的时代，无可避免年轻消费者对互联网有着更大的追求。许多车企着手在车型上加入互联元素，但在笔者看来，真正的互联网汽车不只是在汽车上加个车载系统，而是能够通过这个系统实现一系列的功能，娱乐元素只是其次，远程控制等智能化功能才是关键。
继承了上汽的互联网基因，荣威i6能够像荣威RX5一样，实现远程控制车辆解锁上锁、开启空调、加热座椅等功能；能够语音控制天窗开启关闭、空调温度调节、音乐播放和导航等诸多操作。在导航方面，荣威i6也采用了新型道路引导模式，配合4G网络，能智能规划路径，实现全程路线及路况显示，真实展现道路及周围环境情况。并且，地图尺寸会随车速自动调节，做到车随路转。同时，荣威RX5能够实现双盲定位，即使在卫星、网络信号丢失的盲区，也能实现精准定位。
应该来讲，荣威i6所搭载的智能系统，其智能化程度已经超多了许多合资车型的车载系统，带来更好的互联享受。
当然，如果你以为荣威i6仅仅在这些方面与合资车型相比有优势，那显然是错的。除了上述几个层面外，荣威i6在动力和燃油经济性（4.8L/100km）、风阻系数（0.25）、安全性等等方面都有着超过合资车型的实力，而可以确定的是，按照荣威RX5的定价策略，荣威i6上市后的价格与合资车型相比肯定还会有较大的优势。这样一款浑身是宝的车型，笔者当然更倾向于考虑。
整体来看，如果说荣威RX5是上汽在SUV领域的一款细心栽培的车型，那么荣威i6显然是上汽针对轿车市场投入的另一款重磅之作，其对于上汽的重要意义，不言而喻。而这样一款在各个方面都十分精致的车型，是否能够迎来良好的市场表现，笔者持肯定态度。
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