飞机，尤其是大型的客机或者运输机，每次降落，轮胎与地面的摩擦都冒白烟，看起来很严重，这种大型飞机轮胎的寿命有多长？多久才换下来？
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整体而言，各个公司标准不一，同时也会根据磨损情况决定的。这个周期不是时间，而是以起落架次而定的。飞的机场不同，跑道不同，磨损程度不同，换胎要看磨损程度，有标准的，每个公司的规定不尽一样。
一、航空公司基地维修基本上见线就更换，飞机飞出去后在外地过站检查标准时破二见三，前两层破了，能看到第三层就得更换了，这是泛指的标准，实际操作的时候比如：冠部、槽部视情而定。
二、正常情况下，原装轮胎1000个起落左右，翻修轮胎在200个架次。 如果有非正常情况，就看是否到更换标准了，比如扎了钉子，要看深度是否影响飞机轮胎的帘线层结构（汽车轮胎上也有帘线，不过比飞机的帘线层要少）。
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都是在胡说八道。飞机轮胎多久更换一次，要看飞机使用的是什么轮胎。
一般飞机的轮胎（如波音737机型）不使用充气轮胎，而是使用冲水轮胎，就是轮胎里面冲的是高品质的海水，这样如果起飞或者降落的时候，在跑道上发现了有水的痕迹，那么机场安检员就会用随身携带的试纸在有水的跑道处检测一下就知道该不该更换轮胎了。如果是高级飞机（如波音787机型）使用的是充气轮胎，就是在轮胎里冲装二氧化氯臭气（俗称臭屁）。如果飞机在起飞或者降落的时候漏出了恶臭的屁屁气被机场安检员闻到了，安检员就要立刻通知飞机更换轮胎。现在搞清楚了么？就这样很简单！
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我作为一个资深的飞行员来说一般飞机是每年都要更换一次轮胎
都是一本正经的胡说八道，地勤检测人员有一个带刻度的笔，每次降落例行检查都要检测胎纹深度，有无破损，当深度低于标准时，就要换胎了，换胎频率与起降次数，机场跑道，轮胎质量有关。正常换下的胎就要拿去翻新，翻新的胎使用周期远低于新胎。
航空公司基地维修基本上见线就更换，飞机飞出去后在外地过站检查标准时破二见三，前两层破了，能看到第三层就得更换了，这是泛指的标准，实际操作的时候比如：冠部、槽部视情而定
正常情况下，原装轮胎1000个起落左右，翻修轮胎在200个架次。 如果有非正常情况，就看是否到更换标准了，比如扎了钉子，要看深度是否影响飞机轮胎的帘线层结构（汽车轮胎上也有帘线，不过比飞机的帘线层要少）！
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