两家修理厂，一家四轮定位只需要60元，另一家需要180元，你会选哪家？有的修理厂30分钟就可以搞定，而有的修理厂需要2个小时，区别在哪里？
车子开久了总会出现这样那样的问题，诸如车子跑偏?，方向盘不会自动回位? 方向盘沉重？轮胎单边磨损？
出现这些征兆，说明你的车需要做四轮定位了。好吧，那就做呗，但是跑了几家店，有的收60，有的却收180，有的说半小时搞定，有的说得2个小时。
那么，正经的四轮定位到底需要多长时间，得花多少钱呢？有人说是看车收费，其实不然，正经的店其实是按照工时和设备来收费的。
四轮定位本身定价是和汽修行业其他工时的定价方法一致的：工时法。高端一点的维修店单价高一点，普通维修店单价低，四轮定位普遍标准工时数为3，也就是说单一熟练工需操作三小时。
为了多赚钱，实际工时数往往会克扣很多，多到什么程度？有些甚至只做15分钟，如需调整，一般也就是半个小时。
有些修理厂只是调整“前轮前束”，横拉杆松松紧紧的，20分钟就可以搞定，所以60元的价格还算合理，如果调整前轮“外倾角”或“主销后倾角”，加装偏心螺栓，调整也不麻烦，1个小时能搞定，通常收费是100元。
如果需要调整后轮“前束”或者“外倾角”，那么工作量就会更大，一般需要2-3个小时，收费180也算是合理。
虽然说再好的设备也要人去用，但是四轮定位设备定位数据采集的准确性，和数据库车型的多样性，也能降低对操作人员的知识要求，所以一份价钱一分货，定位设备价格高自然定位费也高。
有些修理厂的四轮定位设备跟“翔”一样，操作水平低于整个行业标准，这样的设备就算只收你60也坚决不去做，有时候不但不起作用，反而会对轮胎造成损伤，得不偿失。
设备真的很重要，每款车的四轮定位数值都是不一样的，有相应的参数值才可以做定位，试想一下，如果车轮的参数值都不准确，调整的结果能准确的了吗？
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