战斗机飞行员执行任务时怎么上厕所？答案很惨烈

常言道：人有三急。对于普通人来说，上个洗手间是正常不过的日常事务。不过，如果把环境换到万米高空，对于在恶劣环境中进行生死较量的空军飞行员来说，这就是另外一个棘手的难题了。尤其在技术尚未成熟、飞行员的生理需求又按捺不住的岁月里，世界各国空军都为这个问题大挠其头。现在，就让我们一起来看看，当年的空军飞行员们都是怎么上厕所的吧！

在万米高空之上要上趟洗手间的话，并不像我们平时推开厕所门那么容易。

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战斗机篇

欧洲上空的冤家：喷火和BF-109，由于两种飞机航程都很短，在上面几乎不会遇到什么如厕困难。

在人类空中战争的萌芽阶段，战机航程都非常短。通常在一两个小时的飞行任务，飞行员咬咬牙就熬过去了，基本没有上厕所的必要。随着科技的发展，进入到第二次世界大战后，战机的航程越来越远，任务动辄达到六七个小时，飞行员的如厕问题成为必须攻克的一道难关。以美国为例，P-38、P-47、P-51等长程护航战斗机，都配备了相应的小便管设备。在长达上千公里的漫长旅途中，飞行员可以用它上个小号。

一般来说，小便管是安设在座椅下方的一个漏斗形设备，连接着一根通往机身外部的软管。有需要的时候，飞行员在狭小的座舱内俯身将小便管取出，再逐一解开飞行服的拉链和自己的内衣，方可释放掉体内的水分。可以想象的是，飞机座舱狭窄不便、万米高空气温严寒，在这样的环境下上厕所滋味必定相当不好受。

美军战斗机上的小便管，这种设备并没有加热系统，经常在使用过程中冻住

其实，对于战斗机飞行员来说，环境的恶劣只是其次的，敌国空域杀机重重，保不准在你准备解决问题的时候收到敌机的“意外惊喜”。一位P-47飞行员勒罗伊·格罗佛就是这样回忆起自己在欧洲上空的一次尴尬遭遇：

编队正在离开德国上空，而我已经憋不住了。我立刻解开了飞行服和内裤，伸手到座椅底下够那根小便管。就在这时候，有人告诉我9点钟方向有敌机正在快速接近，于是我立刻操纵飞机往左急转迎敌。我们在缠斗中转了一圈又一圈，直到燃油告罄，掉头返航。在紧张的战斗过程中，我已经将小便的事情抛之脑后。
在回到基地之后，地勤组长如常地跳上机翼，准备帮我松开装备。但是这一次，他才刚刚凑到座舱盖旁，又马上缩了回去。我低头解开降落伞扣环，这才意识到裤链子还没拉上。我花了好长时间向他解释这一切，可还是被这个该死的地勤组长笑话了很长时间。

P-47机身上的小便管出口，在长途飞行中，飞行员必须用到这种设备

在激烈的战斗中使用小便管，是一件非常尴尬的事情

不过，另外一名P-51飞行员拉里·迪赛特的故事更加惨烈：

这是1944-1945年冬天的一次任务，欧洲上空明亮晴朗的空域，高度28000英尺。在我们下面，是雪白蓬松的云团。我带着我的战斗机中队护送重型轰炸机执行任务，飞了三个小时直入德国领土纵深。在这个高度，野马座舱盖之外的温度最起码有零下四十华氏度。驾驶舱里头，身体的状况要依靠飞行服内的最少两层衣物、飞行手套下面的厚厚羽绒手套来保持。
在任务的最后半个小时，我的膀胱在强烈呼唤，要求释放掉昨天晚上喝多了的英国啤酒。以我的最大忍耐程度进行了衡量之后，我检查了周边的空域，呼叫我的飞行小队转为松散编队，调整我的飞机为自动水平飞行。
接下来，我得把安全带解下来，耐心地从座椅底下把漏斗状的小便管一点点地拉出来，再满怀希望地安置到大腿中间。
嗷，不要啊！小便管的出口冻住了！我呆坐在那里，尿了一半，手里端着一管子热气腾腾的液体。。。

窘况马上得到了解脱——僚机发来紧急呼叫：“红色小队长，敌机七点钟高空，冲着你的后面来了。左急转！”
我豁出去了，一把抓住油门和操纵杆，开始吕夫贝里圆环防御机动。那管子液体毫无拘束地飞洒出来，落在座舱盖和风档上，马上结成了冰。我用牙齿把两只手的手套扯了下来，用它们疯狂地把这些影响视线的黄色冰块擦掉。在经历了我人生中最漫长的五分钟之后，我的视野终于恢复了正常，周围空域空荡荡的，什么都没有。

典型的美国战斗机舱（F7F）俯视图，漏斗状的小便管清晰可见

郁闷无比的野马飞行员独自一人驾机返航降落。他的地勤组长跳上机翼，打开座舱之后抽了抽鼻子，说了一句：“看起来您一定受了不少惊吓呢。”这个时候，拉里·迪赛特估计杀人的心都有：老子才不是吓到尿裤子！不过，与身家性命相比，这一点尴尬实在算不了什么。。。

2

英国轰炸机篇

比起战斗机，轰炸机的机舱宽大、如厕设施更加完善，机组乘员可以较为自如的处理自己的生理问题。例如，在英国，皇家空军连机组乘员上大号的问题都考虑到了，为机组乘员准备了特殊设备：一种名为“爱尔生”的“化学马桶”。

臭名昭著的爱尔生化学马桶，遭到了皇家空军飞行员的一致差评

虽然名字相当高大上，实际上这就是一个装了化学试剂的圆柱形铁桶，再加上个盖子而已。该设备固然能解决机组乘员的生理问题，但却遭到了空军官兵的一致诅咒，让我们听听一名皇家空军轰炸机飞行员的诉苦：

当我们在恶劣的天气情况下飞行的时候，这个恶魔般的马桶经常会自己弹开，把里面的脏东西喷得一干二净，飞机的舱面、墙板上到处都是！不难想象在复杂的战斗环境下，你要忍受着恐惧、晕机，卸掉身上的飞行装备，并且使用该死的爱尔生化学马桶的壮观情景。如果这个马桶不是魔鬼的创造物，那肯定是混入我方的敌人间谍发明的！远离原本平静的生活，机舱外发动机轰鸣、风声呼啸，再一屁股坐在这个冰冷的位置上，使用者马上有了足够多的时间反思人生这段最为悲惨的时刻。漫长的旅途中，这堆污物百分之百都会溢出来，在湍流中还经常沾到使用者的屁股上。这无时无刻提醒着我，战争就是一个地狱。

爱尔生化学马桶的宣传照：一名在爱尔生化学马桶上优哉游哉地读书的空勤人员。这绝对是二战史上最为恶劣的广告诈骗

爱尔生化学马桶的影响是如此恶劣，以至于英国皇家空军的轰炸机飞行员已经在战争期间养成了一个习俗：在起飞执行任务之前，机组人员必须集合在轰炸机的尾轮处一起小便。除了有祈求好运的含义之外，这个仪式最大的意义不难猜测——减少飞行中使用爱尔生化学马桶的几率。

随着战争的进行，轰炸机飞行员对这个马桶的憎恨也达到了巅峰。以至于在一些轰炸任务中，轰炸机在德国领空投下炸弹的时候，机组乘员们干脆也把满登登的爱尔生化学马桶一起砸了下去——来尝尝皇家空军的“生化武器”吧！

惠灵顿轰炸机内的一角，注意位于机组人员右下方的爱尔生化学马桶

3

美国轰炸机，B-17篇

和英国轰炸机在欧洲大陆比翼齐飞的，还有美国陆航的B-17和B-24轰炸机群。美国人本着简单易用的原则，在机舱内部设置小便管。例如，大名鼎鼎的B-17轰炸机就把它安置在机身中部的弹舱中。从最前端的投弹手到最后方的尾部机枪手，机组乘员困了累了，可以站起来伸个懒腰，到弹舱中放松一下。

对B-17轰炸机的机枪手，在这么狭小的环境中解决问题，可不是一般的棘手

不过有一个人例外，那就是B-17腹部球型机枪塔之中的机枪手。他的战位相当重要，扼守轰炸机下方半球的防御，然而爬进爬出机舱又相当的不便。所以，有不少机枪手开动脑筋研究如何在这个透明密闭的狭小球形空间中解决个人问题。一位名叫雷斯特·斯克伦特的机枪手是这样回忆的：

要解决问题，我找到了一根旧的氧气面罩导管，直径大概有一英寸半的样子。然后，我把它伸出机枪的抛壳窗外头。我第一次使用的时候，不是非常成功。这根管子的运作很顺畅，但我的机枪塔方向不对，气流把小便泼洒的到处都是。从那次开始，我很快学会了在需要解决问题的时候，把炮塔转到合适的方向上。

哪怕在B-17的机舱当中，那副小便管的应用也是很有讲究的。B-17导航员比利·弗兰克豪斯回忆起了小便管的正确用法：

使用这个小便管之前，你必须警告下方球型机枪塔的机枪手回避。因为气流会把排出的液体直接吹到球型机枪塔的正前方。在高空中，这会马上在球型机枪塔前方蒙上一层黄色的冰块。所以，我们每次都要警告他，让他把炮塔转到另一个方向。不然的话，球型机枪塔的正面就会被黄色的冰块盖住，他根本没有视野，炮塔就完全废掉了，除非飞到低空等冰块融化掉。所以说，你如果忘记打招呼，就会被球型机枪塔的机枪手骂个半死。

B-17轰炸机上的加热以及小便管系统，由红框标注

不过，即便避开了球形机枪塔，“空中堡垒”的方便问题依然会带来一系列麻烦，为什么呢？——编队过于密集了！美军的轰炸机洪流铺天盖地，队形齐整，能够构成无处不在的机枪防御网。然而，如果从编队上面掉下什么东西的话，有极大几率“误伤”其他的队友。一名轰炸机飞行员比尔·马库恩是这样回忆的：

一次从德国的任务返航的时候，我有一个机组乘员拉肚子了。他用一个纸板盒解决了问题，然后快手快脚地把它扔了出去。那个纸板盒掉下去的时候，砸到了编队后下方一架B-17的风档上，它马上冻成了一大坨，挡住了飞行员的视线。回到英国的基地时，那个飞行员不得不把头从侧面探出窗户，才能把飞机降落在跑道上。

B-17轰炸机上的小便系统铭牌，告知了使用的注意事项：不要在低温下使用、不要打湿衣服和人员。。。。。。由此可见飞行员是何等纠结

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美国轰炸机，B-29篇

到了战争后期，随着B-29“超级空中堡垒”轰炸机的横空出世，美军飞行员得以享受到“次世代”的飞行体验。这种先进的轰炸机上配备了增压座舱，把飞行员从万米高空的冰冻地狱中解脱出来。饿了，飞机上的加热器随时可以提供一杯杯滚烫的咖啡、一份份热气腾腾的三明治；困了，后机舱内的折叠床展开，马上就可以舒舒服服地睡上一觉。

除此之外，机上的厕所也得到了巨大的升级。机头左侧，导航员座椅的不远处安设有一副导液管，通往一个蓄水箱，供机组乘员小解用。在后机身也安设有一个低矮的马桶，配备一个可封闭锁定的盖子，掀开后可在马桶上铺设塑料或者纸质的衬垫。为了减轻异味，马桶里预先加注有几英寸深的水，水面上覆盖着一层厚厚的植物油。

B-29轰炸机机舱布局，注意在一侧角落内的化学马桶，见红框位置

不过，这依然无法完全消除马桶异味对机组乘员的影响，仅几英尺距离之外的雷达操作员是受害最深的一位。此外，在B-29投入作战后，机组乘员之间迅速形成了一条不成文的规定：第一个用马桶的人，必须在任务完成之后清空马桶。

然而，B-29上有十多名机组乘员，任务航程长达数千公里，什么意外都有可能发生。一名飞行员查尔斯·朗是这样回忆说：

在一次任务的返航途中，全体机组人员都受到了痢疾的困扰，不得不来来回回上厕所。最终，前面的储罐被灌满了，而雷达操作员的化学厕所情况也差不多。在舱面地板上，有一个用塞子密封的管道，用来投掷烟雾弹和信号弹的。由于我们现在高度下降的差不多，不再需要座舱增压了（也就是说这个管道可以打开）。我离开了飞行员的座椅，跪在舱面地板上，拔掉管道的塞子，用这个当作小便管。

悲剧发生了，空气沿着管道倒灌了进来，所有的所有、一切的一切都泼在我脸上了。这时候飞机震颤个不停，我身上、周围统统湿透了。
大家伙都憋得不行了，我们只好打开炸弹舱的舱门，然后让大家轮流 ‘投弹’。在湍急气流的冲击下，我们把整个弹舱的每一寸角落都糊满了。即便是成功离开弹舱的‘炸弹’，也被气流吹到机身底部、糊成一片。最后，我们在印度的基地降落，120华氏度（49摄氏度）的高温一烤，整架飞机臭不可闻。第二天，我们不得不花了整整一个下午的时间，来清理这架轰炸机。

5

尾声

光阴飞逝，军事科技得到了一日千里的发展。总结二战期间的经验教训后，现代战机飞行员们的如厕环境已经得到巨大的改善。在战斗机上，飞行员通常会使用一个内有海绵的塑料拉链袋子解决小便问题，再也不用担心小便管被冻住的问题。此外，在比较大型的轰炸机和运输机上，通常都会拥有一个功能比较完善的小型厕所。虽然这些都比不上我们乘坐民航班机时的良好体验，当年飞行员的种种窘境已的确是过眼云烟。

不过，在可预见的未来，人类的空中战争扩展到外太空之后，飞行员这个无法抑制的生理需求是怎么解决的呢？也许，答案已经在科学家的实验室中孕育，随时可以变为现实。

今天美军大型飞机上的微型厕所

现代战斗机飞行员小便用的塑料袋

不过，宇宙时代的太空人会怎么解决这个生理问题呢？