C919大型客机首飞成功已然过去一段时间，但人们对国产大客机的讨论热度不减。按计划，第二架试飞飞机将在今年下半年完成首次飞行。
我们习惯说的国产大飞C919机型相当于波音737和空客320，也就是单排通道的干线飞机，经济舱布置150座，全经济级客舱布置168座，高密度级布置174座。C919的标准航程4075公里，相当于北京到新加坡的直线距离，其增大航程5555公里。其实它的学名叫“中短程双发窄体民用运输机”。
图为C919内部座位布置
C919是我国拥有完全自主知识产权的干线飞机，从机头、机身、机翼到翼吊发动机等设计均由中国自己的团队完成。在某些关键部件上，我们和世界先进水平相比仍然差距不小，但判断一架飞机是否本国制造通常看三个标准，即整机产权归属、研制整机的核心团队、整机研制的关键环节。整体机型设计本身是大型客机的关键技术，而C919实现了100多项关键技术的攻关突破，无疑属于“中国制造”。
而C919的成功首飞，也一定为中国商飞打下一针“强心剂”，奠定了研制下一代宽体客机的信心。
一般双通道、载客300人左右的飞机才被称为“大飞机”。就像大家熟知的波音747，C929，将是真正意义上的“大飞机”。C929中俄远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型航程为12000公里，座级280座。C929还将采用更为先进的气动设计、大量应用复合材料、装配新一代大涵道比涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。从目前透露的数据信息和去年展出的模型看，C929对标的机型应该是比波音747更先进的波音787飞机。从飞机大小来看，波音787和计划中的C929都不属于“最大号”的客机，但其适用范围更广、经济性更强。
C929内部双通道座位布置
C919从立项到首飞，用了10年，从支线飞机到干线大型客机，跨越非常大。不过业内专家指出，有了ARJ21积累的适航取证经验，预计C919后续取证进程会更顺利一些。
中国商飞公司介绍，根据研制经验，C929从项目启动到实现首飞，预计需要7年左右时间，到实现产品交付预计需要总共10年左右时间。
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