世界上第一辆豪华SUV奔驰ML350，圆润的线条挑战你的审美

对于奔驰这个品牌，尽管我曾经驾驶过的车型并不多，但是它却是我每天都要亲密接触的品牌。这让我想起了两年前，从被迫拥有一辆该品牌车型开始，那个时候的我，满脑子都是宝马的操控、奥迪的动力和凯迪拉克的霸气；那时的我认为奔驰是一个完全不适合我这个年龄的中庸品牌。但是随着时间的推移，那辆奔驰与我的故事越来越多，我对这个品牌的理解也越来越深入。奔驰不是一个容易让人第一时间就对其产生强烈好感的车，除了中网上的大三叉星外，几乎没有什么可以夺人眼球的东西。但是如果你因此而认为这只是一个卖品牌的牌子那就大错特错了。那句古话怎样讲的：真人不露相。

如今的我已经不会再被奔驰的外表所蒙蔽了，因为我深刻地明白BENZ 这四个字母的含义和分量。奔驰作为汽车的发明者，这126 年来似乎一直没有停下过它发明探索的脚步；如果我没有记错，奔驰ML 正是世界上第一辆豪华SUV，奔驰首次将越野车的全地形能力和豪华轿车的舒适配置融合在了一起。没错，在那之后，X5、卡宴、Q7 这些都只能算是后来的跟风者。对于一款售价接近100万元的车型来说，ML350在豪华与舒适方面更具有先天优势。

对于一辆SUV 而言，或许更适合开朗乐观的人们的需要。除了工作，开着他们的SUV 到达那些前所未到的地方，让自己的灵魂得到放松。满足这些需要，ML350 真的是一辆相当称职的SUV。ML 继承了奔驰一如既往的长距离驾驶的舒适感，安静、省心、快速……这一切都使得它在面对从城市到山野间数百公里的高速跋涉轻而易举。音质出众的音响系统、柔和友好的操控、全景天窗所带来的开阔与敞亮，一条原本枯燥乏味的高速公路变得如此惬意悠然。如果是往常，无论我驾驶什么车都会优先选择它最激进运动的模式。但是对于ML 来讲，我更愿意把它的驾驶模式选项放在自动，而不是运动模式，因为这才是享受一段长距离旅途应有的挡位，也是奔驰一百多年来造车哲学的精华所在

当然我并不是在说13款ML350的运动模式不好使（当然，过去奔驰的运动模式确实不怎么好使），只是现在还不是它上场的时机。在自动模式下，避震系统将会根据路面状况和车身姿态随时改变它的软硬程度，直线行驶时就像是棉花糖一样亲和，而弯道时又会提供迅速有力的支撑。这让我想起了男人身上的某些零件，只不过ML的避震系统的变化速度要比那个零件迅速得多。油门踏板并非奔驰传统的“地板式”而是“摇摆式”，这让ML拥有了比奔驰其他车型更加轻盈的踏板感觉，以往人们对奔驰车油门太“肉”的错觉会减少很多，但是只要你控制好你脚下的力度，你会发现它和其它“地板油”的奔驰车一样易于控制。变速箱的调校也有了非常可喜的进步，以往奔驰变速器反应迟钝、动力中断的时代一去不复返，但是那如同无级变速一般的平顺感却没有因此被遗忘——这才是一台优秀变速器应当具备的素质，平日里让你可以完全忘记它的存在，而当你需要它的时候，随叫随到。

COMAND驾驶室管理及数据系统、多区域智能空调……每一处科技运用都能感受到德国人的严谨。虽然2915mm的轴距看起来不够夸张，但奔驰ML也能够提供SUV最值得称道的优势，那就是乘坐空间。它的后排座椅椅背可以进行18°的座椅倾斜调节，而1025L的储物能力也是在同级车型中首屈一指的，可以放下全家人出游的行囊和物品。在ML内的每一个座位都能够享受到伸展四肢的舒适感，并且前后两排完全不会相互影响。再加上全景天窗所带来的与阳光亲密接触的感觉，全程感受都是温馨的。奔驰在材质用材的工艺让人毋庸置疑，细节之处显现出豪华与精致，中控台、仪表盘、座椅乃至车身处四周都采用真皮包裹，棕色的格调和细腻的接缝工艺所呈现的豪华感更是让人无法抗拒。现在的高端汽车制造者绝不能忽略掉氛围对生活品质的影响，所以奔驰ML350也必须懂得运用格调，夜间车内提供了三种氛围灯光颜色，暖色、中性和冷色，我们可以根据心情自由选择。

如今的消费者对SUV在动力方面都要求是多向的，既经济又要运动，奔驰为新ML350搭载了一台全新的3.5L V6发动机，采用BlueDIRECT燃油直喷技术，最大功率可以达到225kW，而最大扭矩为370Nm，百公里加速达到了惊人的7.6s。即便如此，新ML350的综合油耗反而降低到11L/100km。这也是第三代缸内直喷、多段点火、压电式喷油嘴和稀薄燃烧技术和7档自动变速器的重新设计后所表现的功效，在驾驶过程中，7G-Tronic Plus变速器让动力无缝衔接，甚至不用过多在意它是一部体重2130kg的大家伙，油门反应轻松、及时。除了跑车系列，奔驰从来不刻意营造激进的行驶表现，这次也没有例外。除了高高的坐姿和视野外，我完全可以把它当做一部普通的奔驰S级来驾驶，这辆ML350拥有出色的车厢隔音，减振也非常舒适，在颠簸的野外公路上比对手更加从容。对于那些挑剔的消费者，两种性格则更显得投其所好，它还拥有Sport运动模式，在运动模式下，我还可以通过系统将底盘降至轿车级别的138mm，此时油门和变速器响应变得更加敏锐，方向盘手感也变得更沉稳。迅猛的动力则需要在3500r/min之后产生，爆发力则会最大程度停留在发动机的高转速区间内，随叫随到。说句心理话，直板免税车确实有它的优势，20几万的价格就能享受这台100万的豪华舒适性越野车，确确实实的降低了购买的门槛，也让广大消费者能消费的起它。

到了这一代，奔驰的车厢内有许多设计是一脉相承的，比如座椅调节按钮被设置到门板上、雨刮和转向灯集成在一个拨杆的设计，还有那个让人易于操作却有些不够大众化的怀档设置。等等这些都是奔驰持之以恒坚持保留的传统，相信如果您能接纳奔驰ML350，用不了多久添加DJ1596401251也会容忍并习惯这些设计。