基本共识：旋翼机是目前最适合国内DIY的机型。改革开放的发展为国内制造DIY旋翼机提供了必要的物质基础，但综合考虑各种限制因素，制造目的还是以个人娱乐为主。制造：旋翼机在国外工业化发达的国家已经很成熟，我们为国内不断有飞友能够成功上天的实例而欣喜，就像验证了早已为世人熟知的科学规律一样，飞友们不必再有为争世界上首先发明旋翼机而带来上的时间紧迫感，现在，飞起来并不难！我们有必要冷静下来考虑，如何在中国现有的条件下，把DIY旋翼机这一事物尽量顺利地在国内发展起来。发动机、螺旋桨、旋翼、旋翼头等主要部件乃至整机，逐步实现国产化。
发动机：尽量使用成熟的汽车发动机零部件开发适宜的航空发动机是必由之路。目前主要是用买国外二手发动机改装，采购成本很高，这是国内DIY旋翼机动力方案现在的最佳途径。国内重庆地区很成熟的摩托车发动机零部件生产基地已经完全有能力开发出适合的铝合金箱体、发动机曲轴总成；其他部件，已经有象桑塔纳、五菱汽车这一很成熟级别的汽车发动机零件如活塞、活塞环、缸套等可直接供选用；为增加发动机的可靠性和降低成本，可以首先制造二冲程发动机，以目前市场上成熟的汽油机电路零部件制造出合理的电路；减速器，考虑到为方便安装全封闭座舱的需要适当延长输出轴，完全可以用皮带传动，这也是目前被国外很多成熟轻型飞机所采用的。如此，最终实现把发动机的成本控制在万元以内，并降低发动机使用成本就成为可能！
螺旋桨：丹东朋友造的螺旋桨已经被飞友们认可，估计需求量大后会有同行跟风。
旋翼：已经有人开发出能短期飞行的铝合金旋翼，大大降低了采购成本，其中的利润驱动越来越多的人争相加入，相信随后还会有复合材料的旋翼逐渐被开发出来，中国人低成本用放心的国产旋翼玩DIY旋翼机的日子已经不远了！
旋翼头、操纵连杆、铰链、紧固件等部件：说穿了就是一个机械加工和热处理的问题，严格按工艺要求选材，这些部件制造对于现在加工手段稍全的小工厂都不成为问题，只是制造者把利润限定在飞友们认可的范围就可以了。
机架、机壳：通过中国旋翼机论坛上的讨论，我们可以对某一发动机排量的旋翼机结构、尺寸达成共识，这样就既可选购成品，也可自己制造机架，有了比较统一的机架形式、标准，也就为随后DIY旋翼机完整空气动力外壳的产生奠定了基础。设计这样的低速飞行器对于国内航空人士来说并不是高不可攀的难题，但综合多种因素后，飞机的外形选择也许大家最后都会走到一起，但完全没有必要照抄照搬！加装完整空气动力外壳，是完善DIY旋翼机飞机质量、提高享受飞行乐趣、提升中国DIY旋翼机在国际同行中形象的必由之路。
机轮、减震器等：简单的可直接选用摩托车零件，有能力的也可以根据自己的设计需求自行研制，完全能实现国产化。
仪表：由于DIY旋翼机的飞行速度低，我们不倡导大过载飞行动作表演，飞友们主要选择良好气象条件做休闲娱乐之用，可以逐步开发、移植一些国外超轻型飞机的一些简单但很有效的“仪表”，正规航空仪表的采购、使用中的定期校验，都将占去一定的费用。
通讯设备：天有不测风云，我们不提倡做长途飞行，一般本场飞行的话，现有的手机就能胜任。
总之，发挥中国旋翼机论坛的网络作用、合理配置国内资源，让飞友们安全、低成本地享受DIY旋翼机带来的乐趣，才是我们追求的目标，国外虽然有专业化的旋翼机工厂、作坊，但很多人除了选用必要的零部件，还是造出了五花八门的DIY旋翼机，因为外国人也和我们一样，不会单纯为了玩而进行巨大投资（而且他们普通百姓的工艺欣赏水平也未必比我们高，萝卜白菜各有所爱），在中国，DIY旋翼机才是大众普及航空、享受飞行乐趣的最佳道路！仅个人浅显之言，也许要触犯到某些飞友的个人利益，我先致歉，并恳请飞友们板砖伺候！
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