2016年12月29日，一则大桥合龙的消息刷遍朋友圈，它就是世界第一高桥——北盘江大桥合龙通车。北盘江大桥全长1341.4米，桥面到谷底的垂直高度为565米，相当于200层楼那么高，超越了湖北的四渡河大桥560米，成为世界第一高桥。
北盘江大桥的合龙标志着杭瑞高速“最后一公里”正式打通。杭瑞高速是东起杭州，西至云南瑞丽的西南交通大动脉，全长3000公里，横跨浙江、安徽、江西、湖北、湖南、贵州和云南七省，战略地位极其重要。
北盘江大桥总投资超过10.3亿元,相当于1公里造价10个亿，建设成本相当高昂。当然，这座大桥造价高昂也是有原因的，大桥沿线山峦叠嶂、地质情况复杂，大桥设计者通过反复论证，创新性地推出了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥方案，720米的主跨，在同类型桥梁中位居世界第二。
整座大桥使用了上万个钢构件，85万套高强螺栓，总重量近3万吨，通过两边桥塔上的112对拉索牵引。光两个主桥墩，就高达269米和246.5米，相当于100层楼那么高。
北盘江大桥地跨中国贵州、云南两省，一端是贵州省六盘水市都格镇，另外一端是云南省宣威市普立乡，这座大桥也是贵州省和云南省共同合作共建。
在大桥建成之前，大桥谷底的贵州和云南两地的村庄虽然只有一河之隔，但是很多村民一辈子都没有出过省。北盘江大桥建成后，从贵州六盘水到云南宣威市从原来的5小时，缩减为1小时。
北盘江大桥还有一个过牛之处，便是引入了高科技——云计算和信息管理技术。整座大桥被按上了类似传感器的装置，而所有的关键部件也都用上了激光技术和二维码技术。简单来说，任何一个地方出了问题，这座大桥能够“实时报警”。
所以，北盘江大桥不仅建设时十分牢固，在使用时也非常安全。北盘江大桥在最后合龙的时候，最终水平合龙精度误差不到8 毫米，堪称世界建桥史上的奇迹。
这座大桥建成后，许多司机都慕名前往观赏，因为遇上云雾天，还能够体验在云端之上驾车的感觉，但也时常造成大桥交通堵塞。这里每逢节假日，成为了热门景点，大桥管理方已经考虑安全措施。
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