此前，军报公布了一组轮式122毫米榴弹炮的训练照片。其中涉及车组人员在车辆内部训练的照片中，出现了一张非常有意思的特殊炮弹照片：弹体本身没有常见的墨绿色等涂装油漆，而特别是本应由铜制造的弹带，变成了两道白色的塑料——从外观推断，应该是尼龙塑料。
图：105毫米榴弹炮的剖面教具，最经典的膛线展示
为了提高射程和中远距离上的射击精度，大多数火炮都采用了线膛身管。它通过把炮弹的一部分嵌入身管的膛线中，既依靠过盈配合来实现高度的密封，尽可能的利用发射药产生的高温高压燃气推动炮弹前进、提高发射药利用效率；另一方面，也是利用扭转的膛线，强迫炮弹旋转前进，并依靠这种高速的旋转，使炮弹能够在空中保持非常稳定的飞行，从而能够准确的落向预定的目标。
只有极少数炮种——比如坦克炮，一方面需要的射程近，另一方面需要尽可能高的初速，才大量采用了滑膛炮的设计。而迫击炮由于特殊的原理，本身就气密性很低——否则炮弹从炮口内落到底部的空气阻力极大，根本不能保证基本信管有足够的力度去撞击击针，把炮弹打出去，因此也只能采用较大间隙的滑膛设计。
虽然从基本原理上，枪和炮都是一家；但是尺寸放大缩小以后的巨大差异，也会使得它们在具体的设计上必须采用一些完全不同的工程设计，才能获得较为理想的安全性、性能指标。比如对于枪弹来说，它弹头本身的表面积小，加上结构本身也有大量的软质部分，因此直接依靠弹头自身本体的变形嵌入膛线，就能在加工成本、总体性能之间获得很好的平衡。
但是在炮弹上，随着尺寸增加带来的表面积急剧加大，以及杀伤机理的变化——内部装填有炸药，要依赖炮弹外壳形成杀伤破片，炸药要尽可能多，炮弹外壳要尽可能有较高强度等等；再依靠炮弹本体直接嵌入炮管膛线，就已经不能被接受了。
图：弹带的凸起会引起明显的飞行阻力加大，缩小炮弹的射程；但是与它带来的总体性能改善相比，却又完全不值一提。
为了解决这个矛盾，线膛炮弹多数会在外面设置1-2道的环形软质金属带，被称之为弹带。利用弹带嵌入膛线，以获得足够的气密和迫使炮弹旋转。不过值得说明的是，弹带不一定就是铜的，比如有些小口径炮弹发射数量非常大，也有厂家用软铁制造弹带。
然而即使是这样的软质金属，对于火炮膛线的磨损依旧存在；因此在非必要的情况下，能避免还是应该尽量予以避免。军报照片中的炮弹，实际上是日常给装填手训练用的装填训练弹；尼龙塑料比金属铜更软、更具备润滑性，即使是长期、大量的炮弹装填训练，对于火炮膛线的磨损，依旧可以忽略不计。
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