1954年建成通车的川藏公路全长2400多公里，平均海拔超过3000米，翻越14座大山，跨过12条大江，是中国公路史上工程最艰巨的一条路，在世界上亦属罕见。
当年参加修路的解放军第十八军士兵们穿着单薄的棉衣，身上捆绑着绳子吊在半山腰，一个人扶着錾子，一个人挥着铁锤，除了这些简单的工具外，再没有任何机械设备，与现代的机械化筑路设备相比可谓天壤之别。
雅安市天全县二郎山，是川藏线上从成都平原到青藏高原的第一座高山，当年筑路部队在修建川藏公路的二郎山险峻路段时，每公里就有7位军人为它献出了生命。为了缅怀二郎山筑路烈士的丰功伟绩，天全县政府修建了筑路烈士墓园，立碑撰文，刻下了烈士们的不朽功绩。
就是在这样艰苦的条件下，解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了长达2000多公里的川藏公路，同时也付出了4963名解放军牺牲的代价。
50多年过去了，川藏路不断改建修缮，从砂石路改建为柏油路，千千万万的车与人在这条路上通过，成百上千吨的货物从这条路上源源不断地运进藏区。
川藏公路不但是藏汉同胞通往幸福的“金桥”和“生命线”，而且是联系藏汉人民的纽带，更是中华名族勤劳智慧的结晶，具有极其重要的经济意义和军事价值。
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