相关报道称已经具备了空中受油能力的轰-6K的服役将明显提高我国的洲际实战打击能力。但实际上专家表示轰-6kK受原始设计的局限，即便在航行中可进行加油工作，但是可能依然无法真正具备常规的洲际打击力。且轰-6K整体的空中加油规划也并不简单，如果想要攻击防守严密且距离较远的目标，那么估计得研制新款轰炸机了来进行攻击了。
外媒报道称即将服役的轰-6K采用的是软管加油技术，目前的轰-6K不但扩大了其整体作战半径，且远程巡航导弹能力也已经具备，甚至在多次空演中成功突破第一岛链，绝对称得上是我国同时兼具攻击与防守性能的核心武器。
但是台媒表示16年底的时候轰-6K就已经开始服役了。西方媒体对我国轰-6k的报道是相当厉害的。譬如美国的一篇文章就曾表示轰-6k有近两千英里的作战半径，如果再装载十二吨武器就可以将作战半径扩展到三千多英里。同时若再有加油机的协助，那么只要携带长剑-20或者鹰击-12任何一款都能直入太平洋，不但可以攻击美国舰艇且能达到美国主要发射阵地。
基本上采用了软管加油系统的轰-6k在技术上是没有什么问题的，而且经历了歼-8和歼-10等战斗机加油系统的研制，我国再为轰-6进行加油系统开发也就变得游刃有余。之前因为大型空中加油机的缺乏，使得我国无法正常为轰-6K配备加油系统，只能在基本型的基础上对轰6k进行空中加油，但局限非常多，譬如耗油多且载油量受限等等。
去年我国的苏-30在进行岛链突破的航行中就有过空中加油，就此可判断我国已经装备了伊尔-78大型空中加油机。再加上运-20的逐步完善与成熟，现在轰-6k所面临的的空中加油问题基本都会被系统的解决掉。并且只要我国部队有需求，那么轰-6k可随时进行改装升级已满足其要求。专家表示如今不论美国还是俄罗斯等国基本上空中加油的能力都已完备，因此为轰-6k装备受油系统也就成为了必然。
有专家称实质上轰-6k并不能具备很好的洲际打击能力，且在实战中进行加油时，不论是规划航线还是控雨都将成为一个难题。首先距离上最多只有五千千米作战半径的轰-6k根本无法完成洲际击打，而如果想通过扩大半径来增强打击能力，那么现有的载油量、航程等因素又是不满足要求的，其次轰-6k如果在实战中加油还将存在安全威胁。
轰-6k的突防能力实质上也并不乐观，它要想顺利完成突防工作就一定要有战斗机的保护，其次轰-6k本身的自卫干扰系统也很重要。但总体而言一旦进入实战，轰-6k在攻击高强度目标时很难存活下来。
轰-6k的作战主要就是击打第一岛链内目标与威慑第二岛链目标。虽然东部方向可以保证轰-6k在第一岛链内加油时的安全，但是整体上对其增加航程基本没有意义。且如果在第一岛链外加油就很难保证安全了，以及轰-6k在南部加油时也会出现空域选择难题。
总而言之虽然轰-6k在很多方面存在弊端，但这并不就代表轰-6k没有实战能力。将来随着我国整体作战能力的提高，轰-6k跨越第一岛链以及增大载弹量等也都是很有可能的。
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