现代坦克在性能确实提高了，也变得越来越复杂了，也对坦克维修工作提出了更高要求，为此各国先后开发了坦克抢修车，通常坦克底盘为基础，以保证其能够伴随坦克部队机动，主要拆掉炮塔换装专用的设备等，以完成抢修任务。
84式正在牵引坦克
我军现役主要的坦克抢修车为84式，这是我军第二代中型坦克抢救车，1977年开始研制，当时称为：WZ653，随后应国外客户要求，发展为W653型，也称653中型坦克抢救车，主要用于外贸。随后为我军自用，又进行了多项改进，1984年正式定型,命名为：84式中型坦克抢救车，代号：WZ653A。
该车与出口型号相比，最大的区别就是换用79式坦克底盘，加装作业系统，以及座员舱，其全重38吨，配备一台580马力的柴油机，其油箱相当大，可以装860升柴油，另有180升的附近油箱，一次加油为1041升柴油，数量不少吧？其实仅能保证它在公路上跑450公里，越野就更低了，名副其实的“油老虎”。
坦克都是油老虎
这款近40吨重的战车没装火炮，仅有自卫机枪，却依然是重要装备，别说未来作战时，保障作战行动就靠它，平时训练等工作也一样离不开它，这主要与它拥有强大的作业能力分不开。
其系统主要发挥四个功能，一，刚性牵引装置，用以牵引失去行驶能力的坦克等车辆，这是后送战损坦克的必备设备。可以拉动近60吨的99式坦克，将其转送到其它地方。二，起吊装置，可360度旋转，能完成更换坦克火炮炮塔、发动机、变速箱等修理吊装任务，属于野战抢修工作离不开的装备。三，绞盘抢救装置，其牵引钢绳长度达130米，最大拖救拉力为686kN，相当于70吨。一旦坦克出现掉沟、翻车、淤陷之后，坦克牵引抢救车以配载绞盘系统可以将坦克拖出来。四，驻锄推土铲，在拖救作业时起驻锄支承作用；起吊作业时可支撑车体；在掀开副铲后可用来推土，有一定的工程作业能力。
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