在重庆，这是唯一一个用商场的地下车库来停放自己豪车的，一眼望去，法拉利，宾利，摩根等百万级豪车尽收眼底，这里除了有跑车之外，还有不少稀有车型，若不是爱车之人或收藏家，根本不会买这么多车，绝对是重庆拥有豪车数量最多和品牌最多的人，这些还只是“冰山一角”。
收藏者的豪车占据了最少30个地下车库的车位，大致分为两排，一排停着较老的古董车和老爷车，一排是近些年的超跑，这台宾利欧陆跑车的前包围看上去有点GT3-R的感觉，似乎改装过，旁边还停着一台迈巴赫S级。
逛这个地库犹如逛车展，每一台车都可谓是精品，近500万的法拉利599GTB，法拉利历史上最有名的一款双门超跑。
英国摩根aero 8复古跑车，造型看着有点土，不过它的粉丝不少，歌手杨坤就有一台，在很多城市都看不到这车，属于一台2座硬顶敞篷车，价格要268万。
劳斯莱斯幻影敞篷就常见了，这不过是其中的一台而已。
这才叫古董车收藏，在国内有这个鉴赏能力和经济实力并存的为数不多，古董车又被称作“老爷车”，在国外已经非常的成熟，从收购，维修，鉴定到销售都有行业规范。不过国内也在逐渐兴起，这一排劳斯莱斯可以说是“宝贝”，不仅是经济实力的象征，更是精神上的享受。
收藏者拥有多种年份的劳斯莱斯，最右边这台是1958年的劳斯莱斯银云，一共产了2300多台，末代香港总督在任期间使用的就是一部与此相同的车。不是所有的老爷车都是古董车，也不是所有的老爷车都有收藏价值，物以稀为贵，产量和保有量越小越值钱。
白色宾利雅俊敞篷和劳斯莱斯幻影，老爷车也是有等级划分的，根据目前详细而且被广泛认同的标准来看，有四类： 1930年之前的老爷车被统称为古董车，这个时期的汽车工业没有形成产业规模，大部分汽车都是手工打造，所以这个阶段生产的汽车收藏价值相当高。1930年-1948年间生产的汽车称为古典车。1946年-1972年间生产的汽车称为威望车。在二战之后生产的一些稀有限量版的车型称为限量车，而一辆顶级古董车的价值甚至凌驾于十辆古典车之上。
凯迪拉克Series 62 Convertible敞篷车，曾经是梦露和猫王的座驾，很多人都叫这辆车凯迪拉克“大火箭”，是因为它的造型类似“火箭”，这款车如今在国内绝对是稀有车型，一般都在老爷车收藏家的手中，运气好可以在一些车展上看见。
车库的另一边停满了各种各样的“小车”，基本上都是停产多年的车，有的甚至都叫不出名字，不过这并不影响收藏家对它们的钟爱。
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