近日，乌克兰总统波罗申科在一航空航天局上声称，乌克兰是全球范围内能够自主研制航空发动机的为数不多的5个国家之一。
航空发动机是一种专门为航空器提供动力的热力机械，其内部复杂且精密无比，是航空器的动力所在，可以说是飞机的核心组成部分，因此它在一定程度上反映了一个国家的科技水平和国防实力。其技术门槛极高，所以世界上拥有研发制造技术的国家寥寥无几，被世界公认的不外乎是美、英、俄、法等这四个国家。
由此来看波罗申科的意思是乌克兰是续美、英、法、俄之后能研制航空发动机的第五个国家，而且世界仅此这五个。事实真的是如此吗？中国的航空航天领域就以实力打破了波罗申科的无稽之谈。
实际上我国第一台自主研发的“昆仑”发动机早于2002年7月被国家军工产品定型委员会批准生产，它的成功出品打破了中国没有航空发动机的历史，为我国的航空事业开启了一个新的章程。按照国家军标设计研制的“昆仑”发动机在中国有着举足轻重的地位，以致于在十几年之后它仍是中国最先进的具有中等推力的级涡喷发动机。
2005年12月28日，“太行”航空发动机也出世了，成为中国第一个具有自主知识产权的采用全自动数字化控制的国产第三代涡轮风扇发动机，它更是集高性能、大推力、加力式为一体，采用的大推力涵比可使它的推力达到12000KGF至14000KGF（公斤力9.8N/Kg）。中国606所研制的“太行”发动机主要的作用就是装备第三代高性能歼-10战斗机。
2007年12月，历经了中国几代航空人心血的“秦岭”发动机也孕育而生，它是一台双转子涡轮风扇混合加力式发动机，是具有中等推力的发动机，它的诞生使我国涡轮风扇加力型发动机发生了从无到有的转变。此外它的成功是我国航空发动机领域一重大突破，是继“昆仑”发动机这块里程碑之后的又一新章程。
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