相信只要稍微对军事感兴趣的朋友都知道世界最大飞机（按起飞重量算）是前苏联制造的安-225“梦幻”运输机。88多米的翼展，84米的机长，最大640吨的起飞重量，安-225运输机让其他任何一架飞机相形见绌，俨然一架能飞行的庞然巨物。
安-225运输机是前苏联为了发射“暴风雪”号航天飞机而着手设计的，1988首飞成功，成为当时世界上起飞重量最大的飞机，并将这个记录延续至今保持了近二十年。而安-225运输机也无愧其“梦幻”的称号，庞大的机身给人们带来无数次的震撼。
在安-225庞大的机身面前吧，所有飞机都显得很渺小。
背负“暴风雪”号航天飞机执行飞行任务的安-225运输机。
但不久之后，安-225就要把世界最大飞机的称号让给他人。
Stratolaunch是由美国火神航空（Vulcan Aerospace）公司研制的一种大型运输机，中文代号“大鹏”。而其也无愧名字，无论是在翼展还是在最大起飞重量上都全面超越了安-225“梦幻”运输机，成为世界上最大的飞机。
“大鹏”运输机的设计初衷与安-225有些相似。随着航天在民用领域如太空旅游等方面的迅速发展，火箭发射成本高、效率低等问题急需解决，“大鹏”运输机研制计划正是在这种背景下应运而生。火神航空公司计划利用“大鹏”运输机将火箭运送至空中发射，使卫星发射更高效、成本更低
美国火神航空公司大鹏运输机效果图
“大鹏”运输机与安-225设计结构完全不同，它采用双机身设计，机身中间用于吊挂运载火箭，而安-225是采用背负航天飞机的方式。“大鹏”运输机的动力装置为6台波音747-400客机使用的普惠PW4056涡扇发动机，单台推力250千牛。其翼展达到了前所未有的117米，比此前的世界纪录保持者H-4水上飞机大了近20米，当然也轻而易举地超越了安-225运输机88.4米的翼展。按照设计，“大鹏”运输机的自重将达到590吨，最大载重可达250吨，也就是说起飞重量可达840吨，而目前世界最大运输机安-225的最大载重量也为250吨，最大起飞重量为640吨。
和人的对比可以感受其机身的巨大
建造中的“大鹏”运输机
为了节约成本和加快研制进度，“大鹏”运输机将使用从两架波音747-400飞机上拆下来的6台发动机、起落架以及航电设备等现成设备。机身、机翼则用由斯凯尔德复合材料公司提供的轻型复合材料制造，这样一来“大鹏”运输机也将是人类制造的最大复合材料飞机。据悉，目前斯凯尔德复合材料公司已经为“大鹏”运输机提供了至少90吨复合材料。
巨大的组装厂房
为了建造这一巨大的飞机，Stratolaunch系统公司专门在斯凯尔德复合材料公司旁边建造了一个面积达8200平方米的建造厂房和一个面积达8607平方米的组装厂房。另外，由于“大鹏”运输机机身巨大，起飞所需要的跑道至少要长达3657米，而一般的大型客机只需要2100米到2400米，也就是说未来还得专门给这架飞机建造一条大型跑道。
大鹏运输机效果图
除了用于发射火箭将卫星送入轨道外，火神航空公司还计划发射美国内华达山脉公司正在研发的追梦者航天飞机，追梦者航天飞机可以搭载7人，比其他几家私人公司研发的载人航天器要多得多，而且内华达山脉公司希望追梦者未来能够参加国际空间站的货物运输任务。据报道，去年6月时“大鹏”运输机机体建造工作已完成76%，预计今年完工并进行首飞。
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