早上上班的路上，发现公交站点多了一排排的绿色的小单车，等公交的大爷大妈们都新奇地上下打量这帮稚嫩的小绿车，小编也觉得很哇塞，刷了刷朋友圈，发现被这款酷骑共享单车霸屏了。
就是它！
在这之前，仿佛全国各地（除了东北）都刮起共享单车热。摩拜与ofo争夺共享单车“一车”地位时，我还觉得共享单车离我们还很遥远，没想到惊喜竟然就是一夜之间的事情。
给小伙伴们普及一下共享单车的概念： 共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。现在的共享单车一般来说，是依靠手机APP完成注册、解锁、付费，随时随地还车，便捷经济、绿色低碳。
比如入驻沈阳的“酷骑”共享单车，用户只需扫描车身二维码并下载酷骑单车APP，然后根据提示进行验证、注册、充值298元押金，再进行实名认证即可。完成这一系列动作后，再扫描二维码自动开锁就可以骑啦，结束时轻轻关锁就可以。
小编发现酷骑车身上有“免费骑行10次”的字样，再之后骑行每次也仅需0.3元钱，而注册充值的298元押金随退随到，这样极致的用户体验，相信会在短期内收获大批粉丝。第一批投放的酷骑共享单车均分布在人流量比较大的地方，比如公交站、地铁站、大学校园、办公写字楼、商场、居民楼附近。想想马上沈阳马上要重回自行车的“青春时代”，街头巷尾的共享单车肯定是一道亮丽的风景线。
但是，其实这并不是沈阳第一次尝试推广自行车绿色出行，当年遍布城内的橘黄色公共自行车，不知道还有没有小伙伴记得。
为了解决市民出行问题，沈阳从2012年9月开始，在一定范围内开展了公共自行车体验活动。“5年内计划建设5000个站点，投入10万辆公共自行车，平均服务半径达到400米，日均解决80万人次短途出行……”从这些计划的数据中可以看出当年的公共自行车被寄予厚望。然而，近三年过去，公共自行车并没有开展起来，各个站点的自行车却全部退场，公共自行车体验三年全面暂停，不再办卡。
公共自行车推出之初，颇受沈城市民欢迎。2012年9月22日，沈阳市首批投放公共自行车150台，每天有近100台次的租借流通。根据后台服务系统的统计数据显示，在最初的一个多月里，沈阳公共自行车平均每辆车日借还10次。
然而，随着时间的推移，一些问题逐渐暴露出来。
“押金要300元，太高了，全市就一个地方能办卡，不方便”，市民张泽军说，“像我单位附近没有借车点，早上8点上班借车，5点下班还车，早就超过1个小时的免费时间，一天需要30元，都不如打车，而且单位没有自行车棚，停放也是问题”。另一位市民何杉说：“刚开始小车还不错，后来车条生锈，车筐里全是烟头和废纸，破烂不堪”。
冷清的公共自行车租借处
2014年4月，由于部分借车点借出自行车过少，沈阳公共自行车主管部门沈阳市建委将全市已有的11个借车点减少为7个，仍有部分可借。2015年4月，公共自行车全部退场，暂停使用。而对于公共自行车什么时候再次启用，如何规划，也一直没有新进展。
今天，单车以全新的面貌回归沈阳，不仅是共享单车的大环境所驱，更是对当年不怎么成熟的公共自行车的弥补，用心是互相的，希望这一次，它不会再消失在沈阳人眼里，真正成为沈阳人民绿色出行的好伴侣。
而在这春暖花开的三月，单车大火是必然的趋势。相信不仅是酷骑，还将会有更多品牌的共享单车如雨后春笋般出现在沈阳的街头。所以快和小编一起约上三五好友，骑上青春的单车，去享受春天的美好真谛吧。
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