备受关注的沪甬跨海铁路，日前有了新消息：接轨金山、嘉兴两套方案，专家依旧在论证研究中。不管最终结果如何，以后上海到宁波的时间大为缩短，约为50分钟！
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1.金山、嘉兴接轨两套方案
对于沪甬跨海铁路的建设，在杭州湾跨海大桥通车的2008年就启动了相关研究。相关部门不断深化本项目研究，反复比选线位线型、跨海长度、工程投资、经济效益等因素，总共形成了2套建设方案进行专项研究。
这2套方案都是由规划中的铁路宁波西站（近期引入目前的铁路宁波站）到目前上海虹桥站，所不同的是线路走向：第一套跨海走嘉兴，第二套则直接对接上海金山，其中：
嘉兴接轨方案
全长125公里（其中18公里跨海），建成后列车全程开行约51分钟，投资估算199.38亿元；
金山接轨方案
全长100公里（其中54公里跨海），列车全程开行约52分钟，投资估算298.35亿元。
这两套方案，从宁波到上海的运行时间都不到1小时，也就是说，宁波上海两地将构筑起一个“1小时交通圈”，而由于距离缩短，宁波到上海高铁的二等座票价也将会有一定幅度的下调。
2.接轨金山方案仍在研究中
据悉：嘉兴方案按现状可利用沪杭客专，连接上海核心枢纽，同时，宁波和苏中南地区的时空距离也能极大地缩短，且节省投资约100亿元，海上桥梁长度仅为金山方案三分之一，施工、运营风险相对较小。
而金山方案虽然总里程减少52.5公里，但受到金山到上海市区铁路速度等级低，跨海大桥较长无法提高时速等因素的影响，到上海虹桥枢纽的实际运行时间与嘉兴方案基本相同。
不过，嘉兴方案也有缺点，那就是受到沪杭通道能力紧张，往上海方向的客车对数安排可能受到限制，有待于正在酝酿的沪乍杭客专来提供充足的运能。
嘉兴接轨方案
优点：投资成本节约100亿元、海上桥梁长度仅为金山方案三分之一
不足：受到沪杭通道能力紧张，往上海方向的客车对数安排可能受到限制
金山接轨方案
优点：相较嘉兴接轨方案，铁路总里程减少52.5公里
不足：跨海大桥较长无法提高时速
值得一提的是，宁波对金山方案并未完全放弃！将结合沪甬城际或沿海高铁项目，深化规划研究。
3.什么时候开工？
近期，相关方面将开展对接，铁路内部也提出了规划沪乍杭高铁直接到宁波的方案。下一步，宁波方面将继续与铁路总公司、上海铁路局联系对接，尽快确定接轨方案和线位选择，争取“十三五”期间开工建设。
宁波市规划局副局长张晓斌建议，省政府及有关部门要抓紧成立沪嘉甬跨杭州湾铁路前期工作领导小组，做好协调工作，要将这一项目作为浙江省“十三五”铁路开工项目，列入省“十三五”重大建设项目规划和下一轮交通基础设施三年行动计划，力争2018年开工建设。
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