多瑙河，是欧洲流经国家最多的河流，而发迹于中国青藏高原的澜沧江—湄公河，穿过中国云南省，流经老挝、缅甸、泰国、柬埔寨、越南多国，也被称为东方多瑙河。但为什么澜沧江—湄公河没有被充分利用，像多瑙河、莱茵河那样成为一个区域贸易交流的航道？
多瑙河的“成功”
多瑙河在欧洲仅次于伏尔加河，是欧洲第二长河。它发源于德国西南部的黑林山的东坡，自西向东流经奥地利、斯洛伐克、匈牙利、克罗地亚、塞尔维亚、保加利亚、罗马尼亚、乌克兰，在乌克兰中南部注入黑海。它流经9个国家，是世界上干流流经国家最多的河流。
支流延伸至瑞士、波兰、意大利、波斯尼亚—黑塞哥维那、捷克以及斯洛文尼亚、摩尔多瓦等７国，最后在罗马尼亚东部的苏利纳注入黑海，全长2850km。
从中可以看出，一是流经的国家较多，同时经济相对发达，政治稳定，相互间的经济互补性很强，相互之间都有很大的物流与经济需求，码头等设施先对完善，且很发达。而且大部分国家在欧盟内部，关税等政策基本一致，有利于贸易与经济的交流。
诸多因素限制湄公河“成长”
湄公河，总长约4,880公里，流域总面积：81.1万平方公里，是世界第六大河，亚洲第三长河，东南亚第一大河。发源于中国唐古拉山的东北坡，自北向南流经缅甸、泰国、老挝、柬埔寨和越南，注入太平洋的南海。
没成为多瑙河那样贸易航道的原因：
1.山川布局：因为澜沧江—湄公河的山河分布主要是山川相间，导致河道较窄，尤其上游河段两岸陡峭，河内浅滩、暗礁密布。
2.落差较大：澜沧江—湄公河地区的上游与下游的落差较大，水流湍急，不利于航行。尤其是逆流行船非常难，非常慢，顺流航行时船速不好控制，触礁事故较多。
3.下游国家不配合：澜沧江—湄公河的区域国家，除泰国发展较快以外，其余国家发展较慢，因此，下游国家的航运需求不是很旺盛。由于中国单方面的航运需求很旺盛，曾向下游国家发出共同建设大湄公河区域的信号，但下游国家航运需求量低。
4.生态原因：澜沧江—湄公河区域是卡斯特地形地貌区，地形地貌非常复杂，尤其中国境内的上游河道，暗流、暗洞、暗礁、陡坡、急弯等险状多如牛毛，因此，对航道的开发带来的难题非常多。
5.季风影响：受印度洋的西南季风影响，澜沧江—湄公河地区的河水的丰水期与枯水期较为明显，冬季河水流量不足，影响河道宽度，夏季河水暴涨，河道超宽，航道定位较难。水流不稳定是航行的大敌。
6.人的因素：湄公河流域多是三不管或军阀控制的地区，民族众多，政治治安环境较乱，惨烈的“湄公河惨案”就发生在这里。基础设施落后，加之下游多是不发达国家，不会投入大量资金建设，不利于大规模的货物运输与经济交流。
如何改造湄公河？
1.清理河道：
扫除河道内的暗礁、险滩、陡坡等危险地段，清除和处理才能行船安全。
2.修建船闸：
对上下游落差较大的河流必须修建船闸，才能实现平稳快速地航行。
总之，想让澜沧江—湄公河的河道安全快捷平稳地航行贸易，需要这个流域的国家投入大量的资金和人力物力。需要中老缅泰柬孟六国同时对治安、对水利方面的投资和治理，才能成功实现大湄公河地区的航运安全航运的。
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