红色空军的战略运输利器：伊尔-76征战四方很传奇

伊尔-76服役后就立即成为苏联空军的战略运输利器，经常飞往东欧的华约国家。该机的首次大型海外行动发生在1977年底，苏联民航的伊尔-76向埃塞俄比亚政府大规模运输援助物资，帮助镇压欧加登和厄立特里亚省的分离主义分子。

伊尔-76服役后就立即成为苏联空军的战略运输利器

伊尔-76成为20世纪80年代阿富汗战争期间苏军的空运主力之一，由于阿富汗地形崎岖且海拔很高，该任务从一开始就艰巨无比。在1979年12月25日苏军入侵当天，一架伊尔-76M撞山导致机组团灭。伊尔-76面临的挑战在阿富汗游击队从西方获得便携式防空导弹后变得更加严峻，1984年11月26日，一架伊尔-76M被SA-7便携式导弹击中，导致飞机在半空解体。

向阿富汗运输装甲车辆的伊尔-76

苏联空军随后禁止伊尔-76前往阿富汗，直到找出解决方案。一年半后，加装了两个APP-50干扰弹发射器的伊尔-76重返战场，一开始发射器被安装在主起落架鼓包后方，后来改为安装在后机身两侧。某些伊尔-76还配备了自动发射系统，由导弹发射告警器自动发射箔条和热焰弹，但系统的虚警率较高，不适和普遍装备。大多数伊尔-76由尾炮手监视地面，如发现由导弹发射，就手动发射干扰弹。

机身两侧安装两个APP-50发射器的伊尔-76

伊尔-76的机组们也开始在阿富汗采用全新的战术起降，凭借紧凑而陡峭的上升和下降航线来干扰便携式地空导弹的瞄准。但这种战术加大了施加在机身上的应力，导致飞机经常需要用铝板修补蒙皮。同时基地附近开始出现米-24“母鹿”武装直升机的身影，它们的任务不仅是消灭意图偷袭游击队，还被要求在导弹发射后以自身为诱饵来吸引导弹，保护运输机。此时，美国开始向游击队提供更加致命的“毒刺”导弹，给伊尔-76带来了更大的威胁。

1989年，一架伊尔-76在喀布尔机场做战术降落

保卫机场的米-24

苏联军队在1989年初开始撤离阿富汗，但苏联政府对阿富汗援助一直持续到1992年，伊尔-76继续冒着危险进出该国。1990年3月27日，一架伊尔-76MD在飞向喀布尔的途中失踪，事故原因是飞行员失误而不是敌对行动。1990年6月6日，一架满载燃料的伊尔-76MD被“毒刺”击中，飞行员成功机腹迫降，飞机完全报废。

在苏联支援阿富汗政府的最后时光，伊尔-76被用与撤出滞留的苏联人。

苏联解体后，伊尔-76在阿富汗的冒险仍未结束。1992年8月28日，一架伊尔-76MD在地面被炮火炸毁，机组人员幸存下来，登上另一架伊尔-76MD，带着被打瘪的主起落架轮胎勉强升空。值得一提的是，这架被毁的伊尔-76似乎一直厄运缠身，该机曾在1988年夏在非洲执行支援安哥拉亲苏政府的空运任务中被一枚“毒刺”击中，虽然失去了一个发动机，但安全着陆。

被塔利班摧毁的伊尔-76MD

1995年8月3日，塔利班政权的一架米格-21战斗机拦截了一架俄罗斯Airstan航空公司的伊尔-76TD，迫使其降落在坎大哈。塔利班把机上人员扣为人质，要求俄罗斯释放被扣押的塔利班成员。俄罗斯政府与塔利班进行谈判，但没有无得进展，突击解救人质的计划也被认为是不切实际而被驳回。

描绘塔利班米格-21拦截伊尔-76TD的CG

伊尔-76TD的机组展开了自救行动，他们设法说服看押自己的塔利班分子：只有让自己进入伊尔-76TD才能保持飞机的飞行状态。1996年8月16日，经过一年多的囚禁，在塔利班守卫逐渐放松警惕后，他们在一次地面试车中直接驾驶飞机滑跑起飞，机上还带着三名塔利班看守。伊尔-76TD从低空贴地飞向伊朗，吹起了地面的大片尘土。塔利班急忙派出飞机紧急拦截，但飞行员认为俄罗斯人是向北飞向俄罗斯，所以一路上没有发现任何踪迹。

被塔利班劫持的伊尔-76TD

伊尔-76也卷入了世界其他地方的冲突。1980年9月23日两伊战争刚爆发时，伊拉克的一架伊尔-76民用型正准备降落巴格达，正好遭遇入侵的伊朗F-4战斗机。伊尔-76无疑是个诱人的目标，被F-4轻松击中，坠毁在机场跑道附近。

1986年4月15日，美军对利比亚发动代号为“黄金峡谷”的轰炸行动，意图消灭利比亚独裁者卡扎菲。一架F-111击毁了阿拉伯利比亚航空公司停在地面的一架伊尔-76T，目击者说飞机残骸布满孔洞，看起来就像一个筛子。

被F-111炸毁的利比亚伊尔-76T

伊尔-76也见证了冷战后的世界，该机在20世纪90年代初曾帮助俄罗斯军队撤出东欧。在南斯拉夫危机期间，涂成白色联合国色的俄罗斯和乌克兰伊尔-76经常进出萨拉热窝执行人道主义航班。1994年12月31日，一架伊尔-76在降落时冲出跑道，遭受轻微损害。由于机场周围的狙击手活动，该机无法进行维修，只能被遗弃在萨拉热窝。伊尔-76也频繁参加非洲的人道主义运输任务。

这架伊尔-76在冲出跑道后只能被遗弃在萨拉热窝

伊尔-76有着良好的安全记录，该机发生的意外事故中人为因素占了很大比例。1995年12月12日，一架“俄罗斯勇士”飞行表演队的伊尔-76MD支援机带领表演队的苏-27从马来西亚航展返航，计划降落越南金兰湾机场。但机场的着陆系统维护不佳，再加上天气恶劣，能见度极差，导致领航的伊尔-76MD在进近中高度过低。虽然飞行员最后发现了错误并及时拉起，但还是有三架苏-27来不及反应，直接撞向机场附近的山峰。伊尔-76MD飞行员被判处6年监禁，最后鉴于他良好的服役记录被特赦。

带领5架苏-27的伊尔-76支援机

伊尔-76还涉及一起航空史上最严重的事故之一，1996年11月12日，哈萨克斯坦航空公司的一架伊尔-76TD在新德里降落时与沙特阿拉伯航空公司的一架波音747相撞，伊尔-76TD上的39人全部遇难，波音747上的312人中仅两人幸存。

在海湾战争期间，伊拉克空军飞机大规模逃亡伊朗，使伊朗获得了一小批伊拉克的伊尔-76。