这是96式坦克? 你认错了, 此乃解放军的魔改金币车

2016年即将过去，我们国家的每一个人每一个家庭在这一年里，努力的工作，用力的生活。中国军队也如同我们每个家庭一样，在这一年里努力改革，用心建设，苦练打赢本领，用新装备建设的成绩，为人民献上新年祝贺。尽管新战机和航母等新武器装备很给力，但旧武器也不能随便扔掉。会生活的解放军，新旧武器都能发挥最大功效。

一提起陆军装甲部队，人们马上就会想起去年大阅兵时，高大威猛的99A主战坦克和04A步兵战车，这对黄金装甲组合是目前世界最先进的装甲武器。但军费总是有限的，解放军陆军仍然保有大量的59式坦克，就像每个家庭都有很多旧家用电器，尽管性能不是最新最好的，但我们还是要物尽其用，发挥更多的功效。中国从上世纪五十年代中期开始从苏联引进T-54A型中型坦克，1959年仿制为59式坦克，一直装备到现在，前后长达60年时间。使得这种坦克成为中国装甲兵的象征，每当说起中国坦克，人们马上就会想起“五对负重轮”这个词。

至1985年停产时，中国共生产了一万辆以上的59式坦克。中国在60年间对59式坦克进行了大量的改进，诞生了品种繁多的改型和改进型。但中国陆军装备的59系列坦克却很简单，只有59式、50-1式、59-2式、59D式四种。

直到目前，59式坦克仍在中国装甲部队中占有较大比例。据美国国家防务网站的报道，在2013年至2015年间，中国军队退役了大约600辆59式坦克，目前中国陆军还剩下大约2400辆59式系列坦克，正在以每年大约300辆的速度退出现役，预计到2025年，中国陆军才能完全淘汰59式坦克。

近年来，随着装备更新换代，大批59式老坦克面临退役报废。很多老旧的59式坦克甚至直接作为实物靶，用于新型坦克的实弹打靶。同时，相关院校和部队训练基地却一直苦于没有新型坦克专用教练车开展训练。于是，将退役坦克改装为教练车的行动展开了……

解放军报不久前报道了装甲兵工程学院用退役59式坦克改装“训练坦克”的新闻。只见训练场内尘烟滚滚，轰鸣声中一辆“新型战车”越过一个个障碍，轻松完成了96式主战坦克的驾驶训练科目。

令人意想不到的是，这辆“新战车”，并不是什么新装备，而是由59式坦克改装而成的96式主战坦克专用驾驶教练车。

96式/96A坦克是中国第二代主战坦克的改进型，目前是中国陆军装甲部队的主战力量。但该坦克装备以来，一直没有专用教练车，相关院校和部队训练基地开展训练时，都以实车训练为主，摩托小时消耗较大。于是装甲兵工程学院想出了将退役坦克改装为96式坦克教练车的路子。

这种教练车外观与96式坦克别无二致。通过加长59式坦克的车体，替换潜望镜、仪表板，改装炮塔，为操纵件加装传感器和数据采集存储装置，一系列“整容”“换脑”手术后，坦克驾驶教练车达到了和96式坦克相似的外形、动力指标、观察视野、仪表观察习惯和驾驶操作环境。

过去训练时，教练员需要前半身趴在坦克炮塔上指挥。现在教练员坐在驾驶员右侧的教练舱里，通过控制振动式坦克帽和潜望镜上的LED灯，即可实现对驾驶员的指挥。加装的紧急制动装置，可以代替驾驶员做出停车动作。驾驶舱的监控屏幕实时记录存储各种操作数据，便于对驾驶员进行综合动作分析和效果评估。

59式坦克改装的教练车能完成96式主战坦克90%左右的驾驶训练科目，既实现了新装备训练功能的有效替代，又为退役装备再利用探索了可行之路。

59式坦克面世以来，先后生产了一万多辆。中国对其进行了不断的改进，有几十个改进型号。有一些魔改型号的外形和性能甚至接近第三代主战坦克，但由于各种改型都保留了五对负重轮的车体结构，于是就有了“远看炮塔吓死人，近看五对负重轮”的传说。

我军的装甲部队，不是所有人都有资格开坦克作战。开坦克也跟社会上开汽车一样，要驾驶证的。坦克兵分为三个专业：驾驶、射击和通信指挥，每个专业都要有资格证，级别从初级到特级。例如某坦克连的炮手拥有特级射击能手证书，不论他打炮的技艺有多高，也不能去驾驶坦克，除非考取了坦克驾驶专业证书。

培养一名合格的坦克驾驶员，需要经历理论授课，环境体验，模拟体验、模拟器操作，实车操作等十几个环节。由于坦克变速箱的寿命短、价格高，发动机损耗大、易老化，坦克实车出动的成本很高。驾驶员踩一脚坦克的油门等于一辆小汽车开5公里的油耗，可想而知培养一名合格的坦克驾驶员成本有多高。

所以坦克驾驶员培养首先需要进行各种模拟体验。由于坦克和汽车的驾驶技术有很多差异，所以驾驶员需要通过一些器材来体验。例如《真正男子汉》节目里，学习驾驶专业的郭晓东、袁弘和杜海涛三位男子汉带上特制头套，进行“驾驶模拟训练杆”科目。这是个外形奇特的训练道具，用特制的头套遮挡完整视野，两侧各延伸出一根长杆。

一开始大家并未感到太大惊奇，不过，当男子汉们戴上这个训练神器后，却出现了一秒变坦克的神奇效果，一时间分不清东南西北。男子汉们都感受到了明显的不适应，在训练场横冲直撞有点分不清东南西北，方向感不错的郭晓东很快掌握了要领开始健步如飞，在障碍物中自如的穿梭。

接下来，坦克兵学员们还要在沙盘上进行情景训练。例如《坦克分个通过限制路和障碍物驾驶》，在小小沙盘内，一辆坦克模型一路越沟壑、过桥梁、涉浅滩，精准通过10余处关卡。教练员讲解坦克模型过限制路动作要领。利用数控技术将坦克驾驶模拟器操纵杆电传部分，与坦克模型遥控器实现数据链接，通过推拉操纵杆控制坦克模型行进状态，在教学中给受训官兵以“身临其境”的强烈感受。

这种沙盘情景训练法，早在上世纪80年代就开始在我军实行，是我们军队一项很独特的训练方式。

上图为坦克驾驶员在室内与计算机操控的坦克在模拟山区驾驶的技术要领。

坦克主动驾驶模拟训练系统由坦克驾驶椅、信号采集传感器与信息处理控制单元、驾驶模拟计算机和模拟训练软件等组成。使受训者沉浸在虚拟的作业条件中，激发受训者行为、思维和心理上的实战反应，使其主动操作仿真控制设备，控制模拟坦克交互过程中练习驾驶，不断提高驾驶专业操作技能，从而完成驾驶训练的主要内容，达到训练目的。

采用这种模拟器替代缓冲训练，不但降低了实装损耗，又缩短了上装时间。所有新乘员在上车之前，都要在模拟器上训练两周时间，驾轻就熟后才有机会开真正的坦克。

坦克模拟组训可以让新兵掌握驾驶、通信和火炮专业训练进度的40%。我军在上世纪保障资源缺乏，坦克兵训练一周才能轮到一次实车，时间不足1小时。现在90%的主战装备都拥有模拟训练室，可满足射击、驾驶、车长三大专业同步进行，人装结合周期比过去缩短3个月。

目前装备的第二代模拟器，采用激光视盘视景技术，通过计算机控制激光视盘播放。感觉效果上实现了炮弹装填、后坐、退壳、复进等射击训练全过程的仿真模拟。第三代坦克综合三代模拟器，则覆盖了从主战装备到配套装备的十几种型号的装甲装备，训练内容囊括驾驶操作、仿真射击、通信指挥、分队战术对抗等，视景技术已实现了二维、三维图像视景。并通过网络技术实现连排级战术训练。很多战士觉得使用模拟器就像网游对战一样刺激有趣。

沈阳军区某装甲团利用驾驶模拟器对坦克驾驶员进行训练考核，大幅缩短了坦克乘员培养周期。

沈阳军区某装甲旅坦克三营士官教练员正在组训。

完成模拟练习后坦克兵到训练场实际操作

原沈阳军区某部的坦克和自行火炮全任务模拟器。

【国产04A式重型步战车的火控】04A式步战车以WZ502步战车为基础改进而来，增加了车重和装甲防护力，大幅改进火控和信息作战系统，炮长火控系统是目前国内最豪华的的，上反稳定、导瞄一体昼夜观察瞄准镜。作战时可以为坦克指示目标。20年前的海湾战争期间，美军M1A1主战坦克就因为观瞄系统性能稍差，需要M2步兵战车上的热成像瞄准具为M1A1坦克指示目标。

很罕见的装填手模拟器。

坦克模拟器的历史很悠久，在中国的应用也很早，在抗日战争时期，中国远征军的坦克部队就配备了美制的坦克模拟器，看上去相当先进。

坦克模拟训练在外军应用也很普遍。这是俄罗斯坦克部队教官在模拟教具旁传授坦克驾驶员驾驶技巧。

T-72M4 Cz 坦克全任务模拟器

俄罗斯2S19式152毫米加榴炮的训练模拟器。

英国挑战者1主战坦克的训练坦克，使用挑战者1主战坦克的地盘，加装带有宽大玻璃风挡的特殊训练炮塔。

美国M60“巴顿”主战坦克的坦克全成员交互模拟器，用于全成员交互模拟训练，系统可提供射击训练成员协作和战术配合。

德国豹1主战坦克的解剖教具。

该教具将一辆豹1主战坦克纵向切开，可以为学员很形象的体会坦克结构。

德国豹1A1主战坦克的教练坦克。

德国豹1A1教练坦克，用于驾驶员训练。将炮塔换成装有假火炮的观察舱，观察舱中有3个座位，其中1个是教练员座位，其余是学员座位。车体前部驾驶员位置坐第三名学员。必要时教练员可以随时使用超越驾驶装置控制车辆。

澳大利亚陆军的驾驶员训练坦克，基本与德国豹1A1教练坦克相同。比利时和荷兰型驾驶员训练坦克则未安装假火炮。

德国鼬鼠1空降战车的教练车。

法国勒克莱尔主战坦克的教练坦克，使用勒克莱尔坦克的底盘，安装了去掉火炮的视野较好的教练炮塔。

德国豹2坦克的教练坦克，与法国货差不多，也是采用视野较好的改型炮塔，火炮是假的。

我们邻国设计出来的坦克/拖拉机两用驾驶模拟器，零自由度，全运动要素，配备高保真视觉和音响环境模拟装置，高清晰显示器，大概是全宇宙最先进的。