一战残酷战催生科幻小怪兽，德国山寨后成纳粹黑科技

作者：铸炮为钟

近年来，中国、美国、俄罗斯等国的遥控战斗机器人在反恐防暴、炸弹拆除、巡逻守卫、甚至是冲锋陷阵中发挥了重要作用。特别是俄罗斯将大量不同型号的遥控战斗机器人投入叙利亚战场，与士兵协同作战，开创了战争新画卷。

图片：俄罗斯新型战斗机器人。

如果要问这些遥控战斗机器人的鼻祖是哪位的话？很多军迷会想到二战时期德国研制的“哥利亚”遥控炸弹履带车。

但是很少有人知道，其实早在第一次世界大战中的1915年，法国人就研制出了履带式的遥控炸弹车，并命名为“电动陆地鱼雷”，为二战后期德国“哥利亚”遥控炸弹车的研制提供了方向。

图片：一战残酷的战壕战催生科技的发展。

法国是诞生科幻大师儒勒·凡尔纳的国度，充满了浪漫和幻想的国度。在战争风云迭起的第一次世界大战中，这些作家、诗人的头脑转化成了发明家的奇思怪想。履带式遥控炸弹车就是这样的一个产物，这个小玩意儿可以看成是现代战斗机器人的鼻祖。

图片：法国于1915年研制成功的“电动陆上鱼雷”遥控炸弹机器人，其履带样式充满了一战风格，但那个翘起的副履带则类似于当代的拆弹机器人，可以提高机器人在崎岖地形的通过能力。

自古以来，人类不断探索以机械放大乃至替代人力。古代中国传说中的“木牛流马”，反映出对陆地军用器械自动化的最初渴望，但只有随着机电技术的初步成熟，才能在20世纪初得以实现。

然而，相比空中和海中的制导武器，地面遥控武器面临复杂的使用环境。在图像实时传递技术成熟前，遥控车操纵者只能从自己这头目视观察，难以从“当事”遥控车的角度获得清晰信息，而且必须全程保持对遥控车与目标这两者的动态追踪，难度实在不小。

遥控车则只能按特定的单向指令行事，不能及时自行调节状态。与当今各种军用地面机器人相比，最初的遥控车当然显得笨拙简陋，但在残酷的世界大战中，不失为一抹技术进步的亮色。

图片：二战著名的纳粹黑科技之一——“哥利亚”遥控炸弹车，其实原理和1915年法国人的“电动陆地鱼雷”炸弹车是一样的。

第一次世界大战初期，法国以惨重伤亡证明，仅凭传统兵种的作战方式，投入再多再勇敢的士兵，也难以突破趋于成熟的堑壕防御。

图片：一战中血腥的阵地绞杀战催生了很多新式武器，比如毒气、坦克，而遥控爆破车也应运而生。

在大战第一年的1914年，便有不少法国发明家开始试制各种特种车辆，用以在避免操作人员暴露的同时，穿过两军之间的无人地带，克服阻碍己方步兵进攻的敌方铁丝网。

其中巴黎议员奥布里奥与工程师加贝搭档，于1915年推出了第一款作品，一台小型履带式遥控爆破车。两人将这个小东西取名叫“电动陆地鱼雷（法语La torpille terrestre électrique）”，可装载100至200千克炸药，用以炸毁铁丝网。

图片：1915年7月，世界首辆遥控爆破车“电动陆地鱼雷”面世，更像是现代玩具车。

该车外观显得很“穿越”科幻——除了常规的两侧履带外，车首还有第三套履带机构以提高越障能力。电动机在车顶后部，通过车尾拉出的线缆获得电力。不过该车经过前线试验后，被认为缺乏实用性而终止研发，只留下一张当年7月照片。

无独有偶，1915年法国军火巨头施耐德也推出了一种履带式遥控爆破车，称为“鳄鱼”B型，也是单台电动机驱动。

图2：同在1915年诞生的施耐德“鳄鱼”B型遥控炸弹车，结构相当开放。

该车长1.66米，宽0.82米，高0.60米，战斗全重145千克，其中炸药装载量40千克，可输送长达10米的成形炸药。该车自带200米长的遥控线缆卷，可装载最长1200米的线缆。施耐德于1915年制造了至少16辆“鳄鱼”B型，7月18日该车进行初次试验。9月上了前线，与“电动陆地鱼雷”遥控车一起进行战地试验。

鉴于它们的使用过程不足以使法军确信其价值，此类试制车及其设计理念都被很快被法军抛弃。为吸引外国客户，施耐德在战后的产品介绍册中也展示了“鳄鱼”，但无人选购。

图片：在法国勒克勒佐的施耐德厂房前，至少16辆“鳄鱼”B型一字排开，想象一下集体冲锋的场面？

同样经不起堑壕战“放血”的英国，尽管是探索各种装甲武器的先驱，但在遥控战车方面建树寥寥，只在1915年出现一款名为“微型运输车（Miniature Transporter）”的线控爆破车，可在车首0.227立方米（8立方英尺）的空间中装载272千克（600磅）炸药。比较奇特的是，该车没有底板，车体由两块侧板，前部一块倾斜和两块垂直板，和U形顶板焊接而成，底部由五根横杆支撑。

该车由一台10马力的福特汽油机提供动力。发动机有一个电磁螺线管启动开关，可手动也可遥控操作，使该车万一在攻击途中抛锚时可重启。车内遥控机构由一个小控制盒，线缆和一个继电器板组成，控制盒中有一节干电池。

图片：现代的遥控履带玩具车。

遥控器件有五个，分别为发动机启动开关，离合器控制杆，方向盘，加速器和电键。电键既可用于引爆炸药，也可用于变换离合器、方向盘和加速器的控制动作，以使炸药就位，或发射喷火器。车右侧拖出一根八芯电缆，为这些遥控器件提供电脉冲，车内有一个卷轴，自带457米（500码）长的线缆。

虽然历史留下了该车的技术描述，但没有任何使用记录。在当时对新技术持保守态度的英国战争部眼里，这显然是比坦克更为“奇技淫巧”，应该束之高阁的玩意。

图片：美国的“陆地鱼雷”遥控炸弹车。

隔岸观火关注欧战的美国，显然是出于减少自身远征军伤亡的考虑，在1917年推出了可装载454千克（1000磅）炸药的“陆地鱼雷（Land Torpedo）”，拟用于机械化扫雷。这是一款外观较接近现代小型履带式遥控车的线控爆破车，由艾尔默·韦克斯汉姆等人设计，位于加州的贝斯特拖拉机公司制造。

单台电动机与变速装置在车体中部，控制装置在后部，末尾是线缆卷筒。每条履带由两条平行的电梯传动链条外加铺设的木块构成，每侧只有主动轮和诱导轮这两个车轮，显然设计上考虑了廉价制造。1918年9月26日韦克斯汉姆为其申请了专利，1922年2月28日获批。除扫雷外，专利书中写道该车还拟用于击退敌军进攻，联络和补给偏远据点等。然而该车既没在战时应用，也没在战后发展。

图5：美国“陆地鱼雷”专利书中的技术细节图。

1927年7月，福煦元帅访问英国，在设宴招待陆军委员会和一战老战友时，就未来机械化战争表达其预见，认为只需按动按钮的机械师，由受过更高级训练的军士指挥，将替代传统战斗方式的士兵。

这显然是指最终将由遥控机械替代人交战。不过当时英法均未就此进行大量研发，只有苏联和日本“接棒”探索遥控战车，为下一次大战做些先期准备。

而最终出现在战场上的则是纳粹德国在占领法国后，从法国的设计思想中汲取养分，研制出了“哥利亚”遥控炸弹车。

图片：战斗中的德国“哥利亚”遥控炸弹车。