中国联航真的那么不堪一坐？佛山机场初体验

“据说俄罗斯民航的飞机每次安全落地，乘客都会鼓掌欢呼”、“感谢机长不杀之恩”。这句名言还真是在廉价航空界颇为有名。虽然我未能尝体验，但是在中国，也有一个神秘的航空公司——中国联合航空。

网络图片

中国联合航空，先不讲其他，就单纯从背景来说，就和俄航有着一样传奇的故事。网络上的吐槽也络绎不绝，从无端取消和延误乃至服务极差的评论都有。这里先科普下中国联航的背景：

成立于1984年9月21日。解放军空军与地方联合组建的民用航空公司，曾拥有41架飞机，其中大多为俄制。而他前身是安全可靠的“专机师”（部队）的背景——执飞中国国家领导人和军方高级领导人国内专机任务的是空军某师，亦被冠以“专机师”。所谓中国联航具有军方背景即是指以该师为班底，成为政治上绝对合格、工作中绝对可靠的专机部队。

当然，后来由于军方不能经营的背景下，中国联航2002年10月31日，在完成了银川飞往北京的最后一班飞行后，旧联航停止了全部民用航班的飞行。2003年联航正式停航，原属于空军的大部分飞机也都已经被空军收回，但联航在退出民航市场后仍担负着中国人民解放军指派的任务，所以飞机并没有停飞。

2004年，中国联航重组，由军转民用，全资控制北京南苑和广东佛山沙堤两个军用机场，作为军民两用机场，并作为总部。

插入张网上找到的军航图片，不过注意的是，军航并非是中联航，不过以前可是一家，就是军方国家专机

这次，遇上中国联航的促销秒下特价票，体验了一回佛山沙堤机场，这个中国联航南方总部的飞行。虽然家人曾经体验过北京南苑至佛山沙堤的中国联航飞机无端取消，被迫转飞广州的囧况。但作为一个连ATR-72螺旋桨飞机都坐过的驴友，在家门口能低价地飞一次“飞的”，还是忍不住尝试一下这个所谓“专机师”的传奇航空公司，顺带集邮一下这个机票。

摄于2014年 金边国际机场

网站不够人性化 信息不同步

由于我是习惯在电脑预订机票，这次在网上买好了一张佛山沙堤往返昆明长水的票之后，就遇到第一件囧况。当你选好航班的时间并支付成功之后，然后就没有然后了，你不能如网上所说的免费挑选座位和行李托运，不能在已经生成的订单中继续购买，需要先查找票号，然后单独点击购买行李和选座的版块。后来，我下载了他的APP之后，发现APP功能似乎人性化一点。

中联航的web网页版和手机APP宣传页面，整体风格很有亚航feel，也算很年轻化的设计

不过，却有一个无法理解的情况出现了：电脑网页买的机票和APP买的机票是不互通的，意思就是，你在电脑网页的订单是无法在APP中查询。word天啊，这是什么情况，你是独立分开处理的吗？言下之意，建议诸位还是在APP端购买机票，不然网页版购买机票后，增值服务和查询等都十分不方便，以致我后来必须用手机登陆网页版，尝试购买行李托运都折腾了半天。

注意上面（仅限移动端购买）字样

总体来说，操蛋两个字。强烈建议用APP购买机票。

只提供基础原始服务

先说说在昆明飞佛山这段。中国联航在云南只有昆明是合作机场，和其他所有航空公司的航班一样，共用一个候机楼，那样配套原则上是说得过去。不过昆明机场的机场快线是挺不错的，我在昆明南疆宾馆的机场快线候机楼购买了去机场的车票后，发现宣传单上写着一系列优惠政策，什么凭车票可以有专用通道安检、托运、值机等等（除VIP之外），不过我去到机场之后并未发现这等福利和相关指引，或者其实根本所有的航空公司都不存在这等服务吧？（求疑）

昆明长水国际机场，作为国际机场来说，还是不错的。

然而它还说，昆明机场能在机场快线的候机楼办理值机手续，重点来了，当售票点拿过我的身份证去电脑刷卡后，问我一句：“你是昆明到佛山的联航对吧？”“联航不支持，必须到机场办理值机手续”。这不摆明歧视吗？好歹昆明机场是东航的地盘，现在联航是东航旗下的廉价航班啊。不过我看得很开，其实廉价航空都那样子，反正不碍事，也就算了。

不过在佛山段，因为机场小和航班少，值机登机以及拿行李的过程十分迅速，因此其实没太多影响。

总体来说，不碍事。

合理的托运和不必吐槽的配套

至于托运费，其实我觉得中国联航算是很有人性的，我猜网上大多的吐槽或者只是不习惯廉价航空的规则而已。一般来说，廉价航空都只提供手提行李登机，托运另外购买，而中国联航的托运费是5KG网购价15元，10KG网购价30元，柜台购买翻倍。对于一般乘客来说，30元能买10KG，还是很不错的。不过它另外还有一点就是对于带上飞机的大型货物，需要收取200元的携带费。不过这貌似不是很多人需要。

佛山机场登机口

而且我去程时候并无托运的需求，一个30L的背包，佛山机场并无要我承重和量尺寸；返程时候，背包托运，手提一个24寸显示器大小的手提袋，也并无要求承重和量尺寸。

托运价格表

至于飞机不提供矿泉水和食物等，廉航都一个样，我瞄了下菜单，昆X山矿泉水8元一瓶，食物10几到40多也有，当然也可以网购，大约是8折左右，略比亚航贵一点点。

总体来说，乘坐体验还是蛮不错的。

美女空姐 奇葩规定

关于空姐，中国联航的质素貌似都很不错，而且飞机播报的英文读音很标准，甚至比南航部分国际航班还好。这个就不展开说了。

中国的航班有一个特别的习惯，飞行时候手机需要关机，连飞行模式都特地说不允许，这在国际上有点特立独行，因为我在国外乘坐国外的航空公司班机时候，是并无这个规定的，不少人都在用手机拍照、听歌、玩游戏。这里首先科普下，其实飞机在空中飞行时候，手机的确是没有信号的，而至于上升和下降过程中，手机在有信号的情况下，其实对飞机并无干扰。美国波音公司，以及探索频道等多方部门，通过各种手段，做了大量实验。但是直到现在，他们也没有找到证据，证明手机能够对地空通讯产生任何值得一提的影响。而事实上，并无因为飞机上开了手机而导致飞机失事的情况，到是马航之流飞着飞着就不见了。

言归正传，我一贯有带MP3的习惯，一来我喜欢MP3的省电和音质，其次可以长期播放甚至在飞机上使用。这次可奇葩了，空姐在起飞前检查时候，发现我带着耳机，或许她正要呵责我的时候，似乎发现那台并非手机而是MP3，却突然蹦出一句：“飞机起飞下降时不能带耳机”。word天，这是什么奇葩规定啊，我这个是助听器不行啊。

总体来说，奇葩归奇葩，还算符合中国特色。

硬件和乘坐体验

中国联合的飞机目前应该全部上波音737，和国内其他航空公司绝大部分的非长途航班用的支线飞机A330/A320基本一个档次，但是噪音比A320大，而且稍老款，不过坐上去感觉挺新和干净，性能上不做过多介绍。

但是科普一下，很多人说为什么廉价航空都是小飞机，其实飞机并不小，飞机的大小选择，是视乎飞行距离（飞得远要大飞机油箱大）、航班密度（一次拉200人和一次拉400人当然不同的经济层面考虑）、机场跑道级别（有的机场无法升降大型飞机、联合大部分做短途或者中转，所以除了省会之外，都是小机场）等因素。而且从安全角度考虑，当飞机出现故障，例如引擎故障，小型飞机更利于滑翔。当然，颠簸感肯定比大型飞机强烈。

摄于昆明长水国际机场

先说说佛山的这段吧。不知道是不是因为地形位置因素，还是因为军用机场有限制等原因，或者因为延误了一个小时要赶时间，飞机在起飞时候，猛的一加油就迅速拉升，比我在东南亚坐的任何一次飞行（甚至奇葩小机场）还有刺激，而且飞机会在提升后迅速急转弯，然后继续猛拉升，似乎是在有限的面积内快速提升到一定高度，以至于我隔壁乘客捏紧手中的呕吐袋。然而在下降时候，飞机却保持了约半小时的低空飞行状态，特别是在飞机下降跑道滑行后，一直高速行驶，迟迟不减速，以致我一直以为是不是刹车失灵了。不过根据我估计，因为飞行时长突然由2小时压缩成1.5小时，加上机场由于没有调度车，只能把飞机开到候机楼的原因综合考虑。

再说说昆明这段，其实乘坐中国联航并无特别问题，这次还真是准点，而且飞行时间缩短了，会不会因为延误和飞行时间要综合考虑到达机场的情况，而佛山机场由于航班较少，机场几乎空置，因此得以提早到达佛山。而且在昆明机场起飞和下降时候，和其他航空公司并无差异。

摄于昆明长水机场返回佛山时，虽然也是步行登机，但是机场较大，调度巴士直接送到飞机下面。

最后无法接受的一点，则是佛山机场的硬件水平。贵为南方总部，居然机场只有一辆40座左右的大巴调度车，用来接送旅客往返机场门口和登机楼之间不到一分钟的行程，一架班机接近200人的时候，都已经无法负荷，更像是挤公交那样挤上去，谈不上丝毫体验，更甚至是虐待。而且市区接驳交通，根本无法查询相关机场大巴的信息，只能依赖城市基础交通配套，还好周边出租车很多。

摄于佛山机场，机场较少，全程步行。

在佛山机场下机并拿行李后，都在等待调度车送回去门口，但是毫无指挥人员指挥秩序，略显一点混乱，全靠乘客素质。

总体来说，体验及格偏良好。是否舒适的体验，更要考虑机场的硬件配套，和航空公司无关。机场配套好的，一切皆好，机场配套不好的，给汉莎航空来做也没用。而且根据中国相关法规和规则，廉价航空并非因为廉价而降低安全系数，安全还是得以保证的。

小机场也有小机场的好，就是人少得以速度快，不用在大机场那样走半天才道登机口，出去也有走半天，而且因为机场空置率低，貌似或者比大机场往返的航班回准点率略胜一筹，更得益于机场小，起飞下降滑行不用排队，绝对VIP专机待遇（不过网上似乎还是吐槽中联航的晚点，我只能说，廉航在东南亚一个鬼样，甚至更奇葩，而国内正价的航空，我还真很少试过乘坐准点的航班的）

总而言之，假如价格合理，年轻人穷游，还是可以考虑一下的。

关于佛山机场的一些其他攻略：

1. 佛山机场虽然有往返市区的机场大巴，但似乎并无任何运行的迹象，而且无法查询相关时刻表，只是笼统说根据航班而定，因此万不得依赖机场大巴。
   

2. 佛山机场门口有免费停车场，虽然无收费看管，但是因为就在空军大院门口，有哨岗值班，似乎还是比较安全的。

3. 佛山机场有一个出发大厅在门口，但是根本不需要，乘客只需在隔壁一个小门口进去，便能等候那台巴士前往登机楼，而且登机楼比较简陋，无太多商品购买。

4. 因为佛山机场是军民合用，因此不少地区是军事禁区，有哨兵把守，建议不要随便拍照和乱走。

5. 佛山机场曾经保持了全国最小民航机场的名号很多年，现在被北方某小型机场打破记录，荣升全国第二小民航机场。

6. 佛山机场因为中国联航的原因以及自身市场需求，航班线路具有季节性变化，需要多加留意。

最后附上珍藏图片，佛山沙堤机场老照片（80-90年代）

佛山沙堤机场：1954年落成，1988年开通民航，2002年10元停止民航，2009年复航。一条4C级别跑道，长2800km，机位数5个。特色：曾为全国最小民航机场。

其中图二中，机身的LOGO还是军队翅膀标志。

（本文全部内容皆为初次体验，不具有科学的常规可比性，仅供参考噢~）

随后的昆明游记嘛~准备更新，

让你体验什么叫做利用周末“打个飞的”

出去浪里个浪的快感。

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南人北相，不是东西。两小无猜具有啊Q精神和变态探险精神的独行客，却爱傻乎乎在旅途上和不同的人侃大山，在国外旅行疯狂和别人表演很渣的Chinese Kungfu的好同志。文风诡异嬉皮笑脸，写出一切不正常的奇怪事。

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