双管火炮坦克有实战价值吗？德国天启坦克：“豹-3”

▲喝着伏特加，唱着喀秋莎，天上飘着大雪，脚

下开着飞驰的钢铁巨兽，这不光是战斗民族

的浪漫，凡是男人基本上都会梦寐以求

“大，粗，多”这是所有男人对武器外形最狂热的追求，自从坦克这个玩具诞生以来，男人们便一直在奔着这三个追求魔改，为了越来越大的体型，德国人造出鼠式坦克，为了越来越粗的口径，苏联人造出了神教，为了越来越多的炮塔，人们一度想把坦克改造成陆地巡洋舰，为了能拥有更多的火炮，然后就有人想把战舰上的多联装火炮安装上去。最耳熟能详的莫过于《红色警戒》里的天启坦克上那两门威武的双联装主炮了。

联盟152双管自行炮

其实不光游戏里被设计师YY，现实中同样制造出不少双联装主炮坦克，因为理论上双火炮的优势就在于瞬间火力比单门火炮的能多出一倍的威力，不是有句话：“没有什么不是一炮解决不了的事情，如果一发不够那就两发”，就像一开始的多炮塔神教，多炮管神教走的路子远比前者靠谱，关于多炮管坦克的记忆除了天启和当代的各种自行高射炮外，小编印象最深的就是WOT里面的那个名为MTLS-1的双管小怪兽了，它那两门机关炮在低级房里简直是一梭子“吊打幼儿园”的存在，双主炮的特性体现的淋漓尽致。

仔细看的话MTLS上的两门炮是交替射击的，其中一门炮首先射击，产生的反冲力通过摇臂转化成另一门炮的复进上弹开火动作，这样两边交替发射，一个复进行程就能发射两发炮弹，而且反冲速度比普通的单管炮速度要快一半以上。这种原理也是现代大部分自行多管高射炮采用的设计，不过这种属于机关炮，今天我们要说的是想天启一样的单发双管主炮坦克。

克里属于一个奇葩的存在

在70年代的冷战期间世界各国都在为了随时可能爆发的第三次世界大战准备着各自的新式武器，苏联的T54/55和BMP组成的钢铁洪流压的整个欧洲都喘不过气来，北约欧洲各国纷纷设计应对的方法，比如法国流氓设计的摇摆式炮塔+自动装弹机的AXM轻型坦克，追求的就是爆发火力和快速机动，打了就跑真TM刺激，消灭了敌人又保存了力量，周围的其他国家看到这种想法确实不错，也跟着纷纷研制裸奔坦克，当时的联邦德国便制造出了著名的豹一，不过到70年代苏联开始换装T62和T64坦克，上面安装的新型垂直稳定器和115、125毫米火炮使欧洲的裸奔战术不在拥有高机动战术优势，原来的豹一等坦克面临着进一步改装或者换装新型坦克，恰巧此时德国和美国联合研制的MBT-70项目流产，德国在此基础上开始研制自己的坦克，这时瑞典的Strv103无炮塔坦克让设计师们发现另一条可行之路，那就是在保留高机动的同时修改为无炮塔降低命中率，其中VT坦克项目便是英德联合开发的一种，后来英国并不看好无炮塔坦克而退出。

的105炮，并且是手动装填，所以

两门炮占用了很大的空间

VT（Versuchstr?ger）坦克项目翻译过来的意思是“试验平台坦克”，国内很多误称之为“豹三”，它的初衷是为了应对苏联换装了新型垂稳的钢铁洪流让坦克更加强化阻击、隐蔽能力而非以往的快速机动游击战，整体外形在一定程度上模仿了德国传统的反坦克歼击车尽量压缩车身高度来降低被命中率，以此提高生存率。

整个车上安装有许多在当时特别先进的设备，但这些都不是最独特的，最“雷人”的是VT1-1型坦克同时安装两门豹一坦克上面的105线膛炮增加攻击威力，但是没有安装自动装弹机，由装填手手动装弹（装填手太累表示抗议），后来的VT1-2型换装上和如今豹二同款的两门新型120mm RH120滑膛炮，两门主炮各由一个六发供弹的全自动装弹机，不过其与平时的双管火炮设定最大不同的是两门炮并不是交错射击或者可以分别射击两个目标，而是共同射击同一个目标追求瞬间威力最大化。

装弹机使车体较之前更矮了点

有人说，一发炮弹如果无法击穿敌方坦克装甲的话，那么两发炮弹不是同样无济于事吗，这点德国人当然会考虑到，据说两门炮同时开火炮弹会在2000米的距离击中在同一个点上，为了避免两颗炮弹相撞在一起专门安装了和飞机机枪协调器同原理的的协调器，让两门炮以特别微弱的时间差把炮弹相继发射出去避开相撞，由此造成单位火力叠加效应，两发炮弹一前一后命中同一目标的位置增加一倍威力彻底击穿目标坦克装甲。

当然这对车载计算机、火控系统、火炮弹道的精准和炮管冶炼技术会有极高的技术要求（也就德国人敢这么做）。不过即使新换装的单门120滑膛炮也完全可以轻松击穿当时苏联的T62主战坦克。双主火炮优势在于除了威力增大一倍外，还理论上射击快速移动目标或者自身高速行驶中开火命中的概率也会增加一倍，这个原理和多管高射炮打飞机是一样的。

只有车体的半成品

不过为了适应双主炮和两台装弹机，另外还有备弹数量问题，就拿豹二来说它的备弹量为42发，如果放在VT1-2身上只够同时发射21次，根本无法持续作战，所以备弹量要提高到70-80发，车体的尺寸就必须相应的加大，履带加宽，导致即使没有炮塔也没有安装正面装甲依旧重达43.5吨，但是好在德国的发动机永远是那么的“黑科技”，一种平时可以保持1500马力急速可升至2400马力的新型涡轮增压发动机被安装进去，使它的公路时速能达到70公里——比查狄伦还快有木有，而且人家是双管弹夹炮。

VT1-2车身长9米，宽3.5米，高仅两米，无比澎湃的动力加上液压悬挂系统使它拥有优秀的地形适应性，炮手、驾驶员、车长并排坐在车舱中部，三人的车组配置使的坦克可以腾出更多的空间加装厚重的装甲。但是整个项目只是作为试验双主炮的可行性，所以到最后都没有增强装甲防护。

在后来的测试中，VT1-2与另一个项目研制的豹二原型相比较却没有展示出明显的优势，在射击测试中豹二凭着无比优秀的火控系统，首发命中率以微弱的优势胜出，更巧的是，当时的豹二原型还有没决定搭载哪种发动机，军方领导于是开始想坏主意：如果把VT1-2上的“黑科技”发动机安装到豹二上面的话。。。于是VT1-2项目在1975年被叫停。

其实即使不会叫停，双主炮虽然凭借着非常先进的技术达到了强悍的实用性的指标，但是这种无炮塔坦克也是存在严重缺陷的，首先因为坦克炮火控技术的快速发展，单发火炮在2000米的距离命中率已经提高到90%，双主炮同时射击提高命中率已无从必要，这让双主炮、无炮塔坦克的存在性逐渐下降，毕竟“无炮塔无人权”，有炮塔的坦克相比无炮塔坦克在移动射击中的优势极其明显，而想要把两门炮塞在一个炮塔里的疯狂想法，基于当代主战坦克的炮塔空间是根本不可能的。而且无炮塔坦克的炮管无法左右转动，在车体转向时需要更大的空间，这在城市巷战中几乎是致命的，并随着三代坦克大量应用的先进热成像设备，直接导致低矮外形带来的隐蔽优势荡然无存，VT1-2的主要特性几乎已经没有实用价值。

VT1-2项目虽然到最后还是失败了，但人类如今的科技发展，便是在一万次失败中总结出的一次成功慢慢积累起来的，想毕当年世界上第一款像“水箱”一样的坦克诞生时，它在人们心中也是个“奇葩”的存在，只有创新才代表着前进，一味的模仿和山寨绝不会走在世界的前端，就像那就话：把成功攥在手里的永远是勇于第一个吃螃蟹的人！

参考资料：

坦克论坛

维基百科

德国联邦国防军网等

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